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  5. 三菱自動車 2010年 9月度 ・ 上期 （ 4月 ～ 9月 ） 生産 ・ 販売 ・ 輸出実績 （ 速報 ） ・・・・ [アクア eK スペース G 4WD]
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2010年10月25日

三菱自動車 2010年 9月度 ・ 上期 （ 4月 ～ 9月 ） 生産 ・ 販売 ・ 輸出実績 （ 速報 ） ・・・・

三菱自動車 2010年 9月度 ・ 上期 （ 4月 ～ 9月 ） 生産 ・ 販売 ・ 輸出実績 （ 速報 ） ・・・・















三菱自動車 は

２０１０年 ９月度 ・ ２０１０年度 上期 生産 ・ 販売 ・ 輸出実績 を

発表しました。


９月 の 総生産台数 は 前年 同月比 ３０．９％ 増 の １１万 ４，１９１台 と

１１ヶ月 連続 で プラス。


国内生産 は 前年 同月比 １４．１％ 増 の ７万 ３１９台 と １０ヶ月 連続 で

前年 を 上回りましたが 国内販売 は 低調 ・ 輸出 は 好調。


国内販売 は エコカー補助金制度 打ち切り の 影響 を 受け

ミツビシ コルト ・ ミツビシ コルトプラス など の 販売 が 低迷 し

前年 同月比 １．６％ 減 の １万 ８，５０３台 と １１ヶ月ぶり の マイナス。






輸出 は 前年 同月比 ４９．４％ 増 の ４万 ４，０５１台 と １０ヶ月 連続 で 前年 を 上回り

アジア は 横ばい でしたが 北米向け ・ 欧州向け が 高い 伸び率 と なりました。

　




海外生産 は 前年 同月比 １７．３％ 増 の ４万 ３，８７２台 と １１ヶ月 連続 で プラス。

欧州 は 半減 したものの アジア が 前年 同月比 ２５．９％ 増

北米 が 前年 同月比 ３２．３％ 増 と なりました。







＜ 三菱自動車 関連記事　以下抜粋 ＞



三菱自動車

２０１０年 ９月度 ・ ２０１０年度 上期 （ ４月 ～ ９月 ）

生産 ・ 販売 ・ 輸出実績 （ 速報 ）





（ 注 ）　国内販売 は 輸入車 含む。




【 参考資料　：　２０１０年 ９月 単月 】


＜ 国内生産 ＞

２００９年 １２月 以来 １０ヶ月 連続 前年比 増　（ 前年比　１４１．１％ ）


＜ 国内販売 ＞

２００９年 １０月 以来 １１ヶ月 ぶり 前年比 減　（ 前年比　９８．４％ ）

当社シェア ※　：　４．２％　（ 前年同月　：　４．２％ ）


＜ 輸出出荷 ＞

２００９年 １２月 以来 １０ヶ月 連続 前年比 増　（ 前年比　１４９．４％ ）


＜ 海外生産 ＞

２００９年 １１月 以来 １１ヶ月 連続 前年比 増　（ 前年比　１１７．３％ ）


＜ 総生産 ＞

２００９年 １１月 以来 １１ヶ月 連続 前年比 増　（ 前年比　１３０．９％ ）



[ 補足説明 ]


＜ 国内生産 ＞

乗用車　( １４９．９％ )　・　商用車　( ９９．８％ )　と なり

全体 で １０ヶ月 連続 の 前年比 増　( １４１．１％ )　と なった。


＜ 国内販売 ＞

登録車　７，４９１台　( １０６．７％ )

軽自動車　１１，０１２台　( ９３．４％ )　と なり

全体 で １１ヶ月 ぶり の 前年比 減　( ９８．４％ )　と なった。


・　コルト　　（ １，３９７台　：　前年比　６６．３％ ）




・　コルトプラス　　（ ７８６台　：　前年比　８８．５％ ）




・　ギャラン フォルティス　（ ２６２台　：　前年比　１１３．９％ ）




・　アウトランダー　　（ １，０７４台　：　前年比　１１４．０％ ）




・　デリカ Ｄ：５　　（ ２，０６０台　：　前年比　１０６．０％ ）




・　パジェロ　　（ ３３０台　：　前年比　１６３．４％ ）




・　ｅｋワゴン　　（ ３，８３６台　：　前年比　９１．２％ ）




・　アイ　　（ ５８６台　：　前年比　８１．８％ ）




・　トッポ　　（ １，４０１台　：　前年比　８３．３％ ）




・　アイ ・ ミーブ　　（ ２７７台　：　前年比　１８７．２％ ）




・　ＲＶＲ　　（ １，１５８台　：　前年比 - ）



＜ 輸出出荷 ＞

アジア　（ ４，６１５台 　：　前年比　１００．３％ ）


　※　↓　は　中国仕様 三菱 ＡＳＸ 勁炫





北　米　（ ６，５５１台　：　前年比　１１６．７％ ）


　※　↓　は　北米仕様 ミツビシ アウトランダー スポーツ





欧　州　（ １４，９５５台　：　前年比　２４７．９％ ）


　※　↓　は　欧州仕様 ミツビシ ＡＳＸ




主要マーケット は 上記 の 通り で あり

全体　（ ４４，０５１台　：　前年比　１４９．４％ ）　は 前年比 増 と なった。



＜ 海外生産 ＞

アジア　（ ３４，８４３台　：　前年比　１２５．９％ ）


　 ※　↓　は　台湾 中華汽車 現地生産　：　台湾仕様 中華汽車 アウトランダー ２．４





北　米　（ ３，４２８台　：　前年比　１３２．３％ ）


　 ※　↓　は　ＭＭＮＡ ( 北米三菱 ) 現地生産　：　北米仕様 ミツビシ エクリプス





欧　州　（ １，７８５台　：　前年比　５３．７％ ）


　 ※　↓　は　オランダ ネッドカー 現地生産　：　欧州仕様 ミツビシ コルト




主要マーケット は 上記 の 通り で あり

全体　（ ４３，８７２台　：　前年比　１１７．３％ ）　は 前年比 増 と なった。



【 参考資料　：　２０１０年度 上期　（ ４月 － ９月 ） 】


＜ 国内生産 ＞

２００８年度 上期 以来 ２期 ぶり 前年比 増　（ 前年比　１６２．１％ ）


＜ 国内販売 ＞

２００６年度 上期 以来 ４期 ぶり 前年比 増　（ 前年比　１１６．２％ ）

当社シェア ※　： 　３．７％　（ 前年同月　：　３．７％ ） ※　含 軽自動車 及び 輸入車


＜ 輸出出荷 ＞

２００８年度 上期 以来 ２期 ぶり 前年比 増　（ 前年比　２１８．６％ ）


＜ 海外生産 ＞

２００７年度 上期 以来 ３期 ぶり 前年比 増　（ 前年比　１４６．６％ ）


＜ 総生産 ＞

２００７年度 上期 以来 ３期 ぶり 前年比 増　（ 前年比　１５５．１％ ）



[ 補足説明 ]


＜ 国内生産 ＞

乗用車　（ １７６．１％ ）　・　商用車　（ １０５．７％ ）　・　全体　（ １６２．１％ ）


＜ 国内販売 ＞

登録車　（ １２８．５％ ）　・　軽自動車　（ １０９．１％ ）　・　全体　（ １１６．２％ ）


＜ 輸出出荷 ＞

アジア　（ ２５，２７３台　：　前年比　１５６．４％ ）


　 ※　↓　は　中国仕様 ミツビシ ランサー ＥＸ ２．４ 豪華運動版





北　米　（ ２５，１７１台　：　前年比　１２１．５％ ）


　 ※　↓　は　北米仕様 ミツビシ ランサー ラリーアート





欧　州　（ ９０，１３９台　：　前年比　５１６．５％ ）


　 ※　↓　は　欧州仕様 ミツビシ ランサー スポーツバック １．８ Ｄｉ－Ｄ　( ４Ｎ１３ 搭載 )




主要マーケット は 上記 の 通り で あり

全体　（ ２１６，８１５台　：　前年比　２１８．６％ ）　は 前年比 増 と なった。



＜ 海外生産 ＞

アジア　（ １９０，２３３台　：　前年比　１６５．７％ ）


　 ※　↓　は　中国 東南汽車 現地生産　：　中国仕様 三菱 藍瑟 翼神 ( ＬＡＮＣＥＲ ＥＸ )





北　米　（ １３，８８３台　：　前年比　１９１．３％ ）


　 ※　↓　は　ＭＭＮＡ ( 北米三菱 ) 現地生産　：　北米仕様 ミツビシ ギャラン　





欧　州　（ １３，４８０台　：　前年比　５８．８％ ）


　 ※　↓　は　オランダ ネッドカー 現地生産　：　欧州仕様 ミツビシ アウトランダー





主要マーケット は 上記 の 通り で あり

全体　（ ２４０，０２２台　：　前年比　１４６．６％ ）　は 前年比 増 と なった。




↓　は 欧州 チェコ三菱 の　ミツビシ ＡＳＸ　の 広告 です。
ブログ一覧 | 三菱自動車　関連情報 | 日記
Posted at 2010/10/25 17:42:02

   

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この記事へのコメント

他力本願
2010年10月26日 9:26
おはようございます。

国内向けは根本的に見直さないと、他社に負けてしまいます。
トヨタも軽自動車を売ると言い始めてますから、販売力は強力です。

早くディーゼルモデルが日本でもラインナップされるといいですね。

何か華になるモデルがないと売りづらいわけで、話題が欲しいところです。

コメントへの返答
2010年10月26日 18:55
おばんです！

いつもどうもです！

国内販売はエコカー補助金の影響がもろに露呈してしまった印象ですね。

軽自動車は何かしらの対策が必要かと思いますが、三菱はラインナップの絞り込みの方針があるようです。

しかもクリーンディーゼルの国内仕様搭載にも消極的ですし・・・・

   

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三度のメシより 三菱のクルマが好きな三菱バカです。 特に日本仕様と細部が微妙に あるいは全く異なっていたり 日本でリリースされていないなどの 海外仕...
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