【 三菱 アウトランダー PHEV 改良 新型 】 ダイナミックシールド と ジェットファイターグリル の 違い ： レスポンス ・・・・

＜ レスポンス 関連記事　以下抜粋 ＞



【 三菱 アウトランダー ＰＨＥＶ 改良 新型 】

ダイナミックシールド と ジェットファイターグリル の 違い



【 レスポンス　：　２０１５年 ０６月２０日 】



マイナーチェンジ した 三菱 アウトランダー　は 今後 の 三菱 の　“　顔　”　の 考え方 で ある

ダイナミックシールド　　を 取り入れた 第１弾 で ある。






ダイナミックシールド は

グリル を 中心 に 左右 と 下側 から 包み込むよう に することで

クルマ と 乗員 を 守るような　“　強さ　”　を イメージ したものだ。






三菱 の フロントフェイス と いうと

いわゆる　　“　ジェットファイターグリル　”　　が あった。

そもそも この 呼称 は 三菱発 の もの では なく 愛称 ・ 俗称 の 類い と いうことだが

三菱自動車工業 デザイン 本部 デザイン 戦略 ・ 企画部 エキスパート の

鷲沢 志朗 さん に よると

「　“　三菱 の 顔　”　と いうよりは

“　エボ の 顔　”　であり 少し 広げて　ランサー　の 顔 だった。









しかし 欧州 で 評判 が 良かったので

アウトランダー の 後期型 や　ＲＶＲ　にも 展開 していった 」 と するが

この フロントフェイス は 軽自動車 での 採用 は 考えられないことから

「 全て の クルマ に 展開 しよう ・ アイデンティティ に しよう と までは

思っていなかった 」 と 述べる。









しかし 「 欧州 では ユーザー に アピール も しやすく

販売会社 も アイデンティティ を 希望 するので

欧州 で 販売 する クルマ に 関しては　コルト　まで 全部 採用 した 」 と いう。

つまり 欧州 では アイデンティティ と して あの グリル が 取り入れられていたのだ。






それに 対して

「 ダイナミックシールド を 我々 は アイデンティティ とは 呼ばない 」 と

鷲沢 さん は 断言 する。

「 アイデンティティ とは 同一性 なので 同じ形 を していること が 大事。

しかし ダイナミックシールド は そうではない。

なぜならば 三菱 は パジェロ から 軽 まで ラインナップ が あるので

同一 の フロントフェイス は どうやっても 破綻 するから 」 とし

「 考え方 と して ダイナミックシールド と いう コンセプト を 決め

形 は 個別 に その 都度 バリエーション を 持って デザイン していくもの 」 と 語った。



≪ 内田 俊一 ≫







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関連記事 は　　　こちら

関連情報URL : http://response.jp/article/2015/06/20/253867.html

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Posted at 2015/06/20 22:21:59

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