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代車で借りてきたのはドブロ。
なかなか珍しい2ショットになった。

ニュードブログリーンカラーエディション　限定80台。
カングークルールディーゼル　限定50台のMT。

どちらもディーゼルで同じくらいのサイズ。
カングーはMTなので一概に比べられないけど、感想書いとく。

トスカーナグリーンというこの色がいい。
カングーを買う前に登場してたんだが、ちょっと欲しかったもん。
やっぱりドブロ、好きだな。

エンジンかけると、ドブロはエンジン音が大きい。
カングーはほとんど気にならないくらい。
長距離とかでは疲れが違うと思う。

走り出しは、ドブロのトルクの立ち上がりがよく走って気持ちいい。
カングーは少し穏やかというか、もっさり。
どちらも非力な感じは皆無、普通に乗るには全く問題なし。
ドブロで高速にも乗ったけど、ACCで楽に走れる。

乗り心地は、ドブロはややバンって感じが強い。
これは前に試乗したときにも感じてたけど、カングーのほうが乗用車ライク。
カングーを商用車っていうことあるけど、現行のカングーはかなりいいと思う。

シートの座り心地はどちらもいいけど、カングーの方が好みかな。
室内のパネルとかの質感はカングーの方が若干いい。
エアコンはどちらもタッチパネル操作じゃないのがいいけど、カングーのダイヤル式が使いやすい。
ドリンクホルダーはどちらも使いにくいので、対策が必要。

カングーはAピラーが太くて寝てるのと、観音開きのバックドアで見にくい。
ドブロは普通のルームミラーで十分。

モニター類は詳しくわからないけど、ドブロはアラウンドビューモニターがついてるので、駐車の際に非常に便利。
うちのカングーはメーター周りが全然イケてないので、ドブロのフル液晶のメーターはちょっと羨ましい(現行のカングーはフル液晶になってる)。
前のドブロのアナログのメーターも好きだったけどね。

後席のスライドドアはカングーの方が軽い。
バックドアは、カングーの観音開きが嫌いな人も多そう。
まあ、一長一短あるな。

どちらもあまり売れてないのか、滅多に見かけない。
どちらもいいクルマなのに。
気に入って愛車にしたら、どちらも長く楽しめるクルマだと思う。

カングーの代車がルーテシアだった。
マイチェン前の、多分特別仕様車。
フルハイブリッドの1.6Lなんだと思う。

何度かルーテシアは代車で乗った気がするけど、このモデルは初めてかな。
硬めでフラットな足回りと、安定感があるハンドリングで好印象。
ハイブリッドって、個人的にはまだ少し抵抗があったけど、もうエンジンとモーターの境目がほとんど気にならないんだね。
普通に気持ちよく走れる。
BEVには抵抗あるけど、次はHEVを選ぶかも。
ルーテシアはインテリアの質感も高いし、普段使いに選べば幸せになれる車だとおもう。

Bセグメントの輸入車ってスペシャルなグレードでなくても、結構いい車が多いんだよね。

1世代前のメーターパネル。

氷点下になる日が増えてた松本。
メンテナンスが今日終わったので、やっと火入れした。
子どものなんとか教育にもいいはず。
やわらかくあったかい。

我が家の長男147GTAが、整備と19年目の車検を終えて、3ヶ月ぶりに帰ってきた！

パンダよりも、カングーよりも、やっぱり運転して楽しいのはこのクルマ。
走る歓びを感じ、うっとりしながら帰ってきた。

カングーと初の2ショット(パンダは外に追いやられた)。

もうしばらく、この147GTAと走っていく。

10月13日で愛車と出会って19年になりました！

７月から重整備に入り、もう整備も車検も完了しているのですが、引き取りに行けていません(支払いもしていません)。

早く走らせたいですね。





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