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4年ちょっとで25000キロ。
通勤にしか使わないので、距離はあまり伸びない。

年間15000キロぐらいの走行になりそう。

https://www.renault.jp/car_lineup/kangoo/couleur/index.html

新しい限定車、クルール　ヴェールフォレ。
この色、むっちゃいい！
クルールの後に、色の呼び名をつけることになったのね。

100台限定、ディーゼルMTが60台で、ハイオクガソリンEDCが40台らしい。
間違いなくMTは抽選でしょうね。

値上がりしたけど…
今回のはディーゼルMTとガソリンEDCとも439万円。

カタログモデルは５月から値上げ。
ガソリンEDC429万円。
ディーゼルEDC449万円。

ちなみにオレンジの限定車はディーゼルのみで、
ディーゼルEDC429万円。
ディーゼルMT409万円。

遡って、サハラベージュとグリカシオペMの限定車は、ディーゼルMTのみで、
ディーゼルMT399万円。

ディーゼルMTに限っては、色以外はあまり中身の変化なさそうだけど、初登場から一年ちょっとで40万円の値上がり。
ちょっと値上がりエグいけど、売れるからいいんでしょうね。

カングーは、これからももっともっとカラフルな限定車を出せばいいよね。

クレープのキッチンカー呼んで、クレープ食べられると言うので、ディーラーに一家で行ってきた。
一応、グランカングーのデビューフェアの一環。

300台限定で導入されたグランカングー。
全ディーラーに一台は試乗車入れて、残りは数日で完売したみたい。
限定車という扱いなので、次の限定車までグランカングーは入ってこないらしい。
ガソリンエンジンで、459万円。

クルールディーゼルMTで評判の良かったベージュサハラというカラー。うん、いい色。
ルノージャポンは失敗したくなかったんだと思う。
ルノーのいうクルールという限定車では、似た色味はあっても、同じカラーは再販しないとか聞いていたんだけど･･･
バンパーもブラックで、ぱっと見同じ感じのクルールディーゼルMTのベージュサハラのオーナーはちょっと微妙じゃないかな。

たまたま試乗車の隣に駐めることになったけど、サイズ感とか、全く伝わらない下手な写真w

こんな感じで、全長42cm、ホイールベースで39cmカングーより長い。
バランスは良くカッコいいけど、やっぱりでかいな。

ちなみにこれがノーマル。

スライドドアの開口部は18cm伸びて、後席に乗り込みやすい。
その分、スライドドアはちょっと重い。

伸びたところに3列目がある。
2列目は独立してて前後スライドする、折りたためる、外せる。
試しにたたんでみようとしたら、うまく戻せなくなって、じゃあ椅子は外して外に置いて展示しましょう、となった。
シートが重いので、たたむのも外すのもそれなりに大変。
子どもなら問題ないけど、180cmオーバーの男が乗り込むには3列目はやっぱり狭い。

たたんだり、外すこともできるけど、3列目があると荷物が乗らない。
あと、クラッシャブルゾーンというか、追突された時のダメージが気になる。
これだけ長いと観音開きじゃない方が使いやすそう。


かつて、５人家族のファミリーカーとして、グランカングーを切望していたんだけど、実車を見てもぜんぜん心ときめかなかった。
カッコいいし、面白いとクルマだと思うけど、我が家には５人乗りでちょうどいいな。
でも、機会があったら試乗しようかな。

2月27日でパンダと出会って4年になりました！

通勤快速号として活躍して、お迎えでは子ども３人乗せてきちんとファミリーカーとしても頑張ってくれてる。

クラッチ踏んで、シフトノブ操作して、さほど出ないスピードをコントロールしてるだけで本当に楽しい。
いいクルマと出会えたと実感する。