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7月18日でカングーと出会って1年になりました！

家族のクルマとして活躍してくれています。
メインドライバーの奥さまもMT操作にも慣れました。
ディーゼルで燃費もよく、MTで運転も楽しく、使い勝手もよく、満足度は非常に高いです。
オレンジのよく目立つカラーもお気に入りです。

長く乗っていきたいです。

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点検の代車にグランカングーを出してくれた。
ありがたい。

グランカングー、2月に第1弾の限定車がデビューしたけど、街中で全然見かけない。
ディーラーを出る時にちょうど同じ色のグランカングーが納車整備中だった。
やっとデリバリーなんだ。遅くない?

サイズは大きいけど、違和感なし。
現行カングーのオーナーなら困らないね。


ガソリンエンジンの(グランカングーじゃない)カングーの軽やかさはない。
車重が重いせいだと思うけど、非力な感じは全くしない。
1.3Lの直4で十分。
ホイールベースが伸びたことで乗り心地はいいと思う。

ODD1000キロくらいの試乗車だったけど、燃費はリッター10ちょい。
ハイオクなんだよね。それがネガ。
燃費を気にする人だと、ステランティス3兄弟を選ぶかも。


リヤドアの開口は大きいけど、リヤシート自体の位置関係はほぼ変わらず、多少狭い。

三座独立のシートだけど、真ん中が微妙に狭いのかな。
真ん中にISOFIXアンカーなし。分かってないな。

普段から3rdシート使わないなら、邪魔かな。
荷室が狭い。
3rdシートをリビングで使うためのアタッチメントがオプションで設定されたら、それなりに売れると思う。


サービスホール(?)が標準装備。
キャンプとかで使いこなせる人には便利なんだろうな。

この個体は、はじめからヒューエルリッドが浮いていた。

サハラベージュというこのカラー、カングークルールディーゼルMTと同じ。
街中では埋もれるので、目立ちたくない人にオススメ。

限定車は、後から魅力的なのが出てくるよね。
これから抽選になる、このブルードラジェというこのカラー、最高でしょ。

グランカングー、いい車だと思う。
3列シートを使う必要がある、キャンプとか車中泊とかするつもりがある、といった明確な理由があって、輸入車に拒否感が無ければ、ありだと思う。

限定車で売り切るルノージャポンの考えが正解だと思う。

4年ちょっとで25000キロ。
通勤にしか使わないので、距離はあまり伸びない。

年間15000キロぐらいの走行になりそう。

https://www.renault.jp/car_lineup/kangoo/couleur/index.html

新しい限定車、クルール　ヴェールフォレ。
この色、むっちゃいい！
クルールの後に、色の呼び名をつけることになったのね。

100台限定、ディーゼルMTが60台で、ハイオクガソリンEDCが40台らしい。
間違いなくMTは抽選でしょうね。

値上がりしたけど…
今回のはディーゼルMTとガソリンEDCとも439万円。

カタログモデルは５月から値上げ。
ガソリンEDC429万円。
ディーゼルEDC449万円。

ちなみにオレンジの限定車はディーゼルのみで、
ディーゼルEDC429万円。
ディーゼルMT409万円。

遡って、サハラベージュとグリカシオペMの限定車は、ディーゼルMTのみで、
ディーゼルMT399万円。

ディーゼルMTに限っては、色以外はあまり中身の変化なさそうだけど、初登場から一年ちょっとで40万円の値上がり。
ちょっと値上がりエグいけど、売れるからいいんでしょうね。

カングーは、これからももっともっとカラフルな限定車を出せばいいよね。