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2月27日でパンダと出会って2年になりました！

月日の流れは早い。
子どもたちの送り迎えにも使っているので、きちんと購入の目的は果たしているよ。
ツインエアと6速MTの組み合わせは楽しい。GTAとは違ったベクトルで楽しい。

まだまだ乗りたいと思えるように、もっと思い出も増えるといいね。
omingの水色パンダちゃん。



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omingの水色パンダチャン🐼。

2月27日でパンダと出会って1年になりました！

乗り出してからどんどん好きになった。

小さいエンジンをしっかり使って、力強く走る。

GTAとは違う感じの、走る楽しさが満載。

ちょうど一年の本日、5000キロに到達。


これからは遠出もしたいね。

これからもずっと乗り続けたいと思えるクルマに出会えて、本当にしあわせ。


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フィアットのカレンダー。
風景とクルマのイラストでまあまあセンスがよい。

3月、4月は、写真左側のドブロ。
夏ぐらいに正規輸入になる模様。
ベルランゴの兄弟車だけど、まんま商用車の顔つき。
カングーのシェアを少しでも減らしたいステランティスの思惑がありそう。
ベルランゴとリフターと同等なら380万円ぐらいから。
ブサイクなので少し安めに設定されるかも？
カングーや兄弟車よりも安ければ、まあまあ売れるかも。
でも、名前の響きはイマイチかな。

で、9月、10月は、写真右側のパンダ。
真っ赤なイージーが描かれる。
そっくりなシエンタがバカ売れしてるらしく、毎日どこかで見かけるようになった。
そのせいじゃないけど、イージーは夏にパンダクロスに切り替えられるみたい。
顔つきが歌舞伎顔になるので、シエンタと間違えてられなくなるね。
パンダクロスは6MTなので一般受けはしないけど、デュアロジックのイージーはどうせ売れていないので、パンダクロスはマニュアルに乗りたい物好きに売れることでしょう。
もともと限定車だったので既存のオーナーは複雑かもね。
きっとカタログモデルは300万を超えるだろうから、早く買ってよかったってことになる。

ワタクシは歌舞伎顔じゃないほうが好みなので、イージーのカタログ落ちはちょっと残念。

10月も末になると少し寒いですね。
乗鞍岳も雪化粧してます。
試運転も兼ねて薪ストーブに火入れしましたよ。
うん、暖かい。


通勤用のパンダ🐼
ちょっと寒い朝はブランケットの膝掛けがちょうどいい。

ちょっと温かい飲み物があるとなお良い。
ドリップしたコーヒーをボトルに入れる。
パンダのドリンクホルダーで使えるボトル。
200mlしか入らないけど、通勤時間では十分。
美味いコーヒーで身体も温まる。

スタッドレスタイヤにも換えなきゃね。

やっと、3000キロに到達。
通勤用の下駄車という名目で迎え入れたけど、ホントに通勤プラスアルファでしか使ってない。
ちょっと悲しい。

ETCもついてるけど、使ったことあったかな？
もうちょい、遠出したいね。


10/16で3000キロ。


7/30に2000キロ。


5/20に1000キロ。

オイル交換は1年目の点検の時の予定。