くまなびのブログ一覧

本日4/29（祝）は
奇跡的に休暇を習得できたので

十数年ぶり（！！）に
地元開催の「まるごとバイクフェスティバル」
にお邪魔してきました


以下 先に結論を記載します（超主観的感想です）

▲： GSX-S1000GT
◎： GSX-8R
△： Z900RS

この評価に納得できない方は、ここでブラウザを閉じることをお勧めします




↑試乗車の中で一番興味がある車両 Suzuki GSX-S1000GT です：　150PS / 226kg

・足付きはNinja1000と同等

・メーターは綺麗で見やすい（タコの反応はワンテンポ遅れる）

・クラッチの軽さは、私のNinja1000と同等

・クイックシフターは使わなかったので不明

・チェンジペダルは、軽くて気持ち良い入り方

・極低速がスムーズ

・車体の軽快性はNinja1000より上

・サスが柔らかい （市街地は快適だが、ワインディング＆高速はどうなるのか？）
　→ 調節で解決するのかも

・とにかく ブレーキが効かない。かつブレンボとは思えないコントロール性の悪さ

・モードBだったが、中低速はパワー不足 （私のNinja1000より遅い）

・立ち気味のポジション （ワインディング走行に不利）

・ライト周りは好みでない






↑２台目は Suzuki GSX-8Rです： 80PS / 205kg

後述のZ900RSに試乗後も、再度２度目の試乗を行いました


・足付きはNinja1000より少し良好

・タンクがスリム / 車体が軽い / ハンドル切れ角も標準的 ＝気負わずに乗れる

・二気筒なので中低速トルクが大きく、かつAモードでの中低速加速は刺激的
（Ninja1000より確実に速い）

＝諸元を問われたら 「体感的には120PS / 180kg」 と答えると思います

・切り返しが軽い

・ポジションはNinja1000と同等

・クラッチもNinja1000と同等の握力

・メーターも綺麗で見やすい （5インチな分、タコはもう少し大きい表示でも良いかも

・ブレーキは素晴らしく効きが良い（ブレーキのカスタムは一切不要）

・シートは良好な座り心地

・Fサスが良い（スポーツ走行・高速走行の性能が高そうなことが伝わってくる）

・特徴的な形状のセパハンも、実物は良い印象だった

・とにかくカッコ良い

・縦二灯のフロントフェイスも良い

・そして青が綺麗

・排気音は静か（＝迫力に欠ける）

・排気音以外にツインエンジンを感じる時はなかった（振動皆無）

・スクリーンは小さく、防風効果に乏しそう

・クイックシフターは極低速だと少々硬い（しかし「第三世代」らしい

・クルーズコントロールが無い

・インナーフェンダーが無い



↑３台目は Kawasaki Z900RSです： 111PS / 215kg


・とにかく排気音が極上かつ官能的！（これだけで ご飯10杯くらいイケそう）

・クラッチはNinja1000より軽い

・パワー / レスポンス は「まずまず」
　→Kawasaki車に特有の「マイルド感」が強い

・タンクがデカく存在感を主張してくる / ハンドルが高くて広い

・全体的に「重い」



↑そういえば試乗車にNinja1000SXがあり、お昼休み中にクラッチを握ってみたのですが


「あれっ？重いぞ！？」


個体差なのか

私のNinja1000が ベルシス1000のスリッパ―クラッチを入れているからなのか


明らかに私のNinja1000の方が、クラッチが軽いのですよ…


そんなことより
「クイックシフター＆クルーズコントロール」が 果てしなくうらやましかった






↑パトカーに乗車するのは、人生で３度目だ（えっ


↑実車は「赤の主張が強く、鮮明度が高かった」ですねー


↑最新の 2024年式 MT-09発見！

ご厚意で 乗車し、かつエンジンをかけさせてもらいました！


↑本人 ご満悦の図

ところで 足付き性が悪いなー

ローダウンリンクは 予想外のリスクが多々発生するので
装着したくないんだよな

でも走りは抜群なのでしょう



↑フェンダーレスにしたら惨事になりそう


↑その後は 待ち人数の少ない スクーターや小型車を試乗しました


この Yamaha XSR155

エンジンは パワー / レスポンス / 官能性

何も無いのですが （振動も無いのは長所ですね


もうね
S字クランクで ハンドル・車体が キレッキレに切れ込む

さらにブレーキの効きも良い


こりゃ 峠ダウンヒル最強レベルですよ
豆腐屋さんとバトルもできる！？


私のウデじゃ無理か

2024/04/15（月）は

年に一度は食べたくなる

「もつ煮」を求めて走り回ってきました

写真26枚です



↑まずは 近年整備が進み、名称変更となった「榛名南麓スカイライン」です


↑後で気づいたのですが、デジカメの設定が「料理」モードになっていた…
　美味しそうでしょ（おい


↑以前の名称は「榛名フルーツライン」でした


↑そんな南麓スカイラインの道中で、桜並木を発見！ （ここからは正しい撮影モードに）
　個人的 桜のベストタイミングは「桜吹雪」なのです


↑続けて「榛名西麓広域農道」を走ります


↑このルートは交通量が極少なのがお気に入り


↑でも県道28号との接続手前2～3kmの区間は、「浮き砂」が多くて危険だった


↑その県道28号、通称「裏榛名」を、数杯おかわりさせて頂きました
　上部に「冠雪 谷川連峰」を入れたのですが、温暖な日だと霞んでしまいますね


↑こちらは 結構鮮明に撮影できました


↑榛名山 山頂付近


↑ロングストレートを越え


↑眼下に 豆腐屋さんバトルのハイライトスポットを望みながら


↑その５連ヘアピンは、凹凸加工が激しいし、雑草だらけで溝に落とせないし


↑本日の目的地に到着しましたー
　一時期「日曜月曜定休」でしたが、月曜の営業を再開してくれてありがとう！


列待ちで前にいた男性の元へ、「家族です」と追加３人が割り込んで来たのには
さすがに「カチン」ときて、平静を取り乱してしまいましたが



↑消費税5％の時代から 変わらず￥590なのには 頭が下がる思いです


↑看板に偽りなしの「日本一」ですよ




↑食後は赤城山と県道36号で迷うも、後者を選択しました
　36号はそれなりに交通量があり、今一歩楽しめなかったです
（過去の記憶が脳内美化されていた模様）


↑目的地は「高山高原牧場 展望台」なのですが


↑その数百メートル手前にある、名も無き休憩所の方が好展望でした！




↑40倍のズーム撮影


↑「高山牧場 展望台」からの景観は、前に道があるし、左側の雑木林が邪魔するし…


↑遠くに見えるココからの景観は、さらに絶景なのですが、月曜は休館日だったー


↑ん～、本家の画力には敵わないな


↑ということで帰宅します


後記：

中華製ドラレコが天寿を全うされました（享年6歳）

さらに 中華製USB電源も挙動不審な状態に


やはり中華製は 価格相応の耐久性だと心得るべきですね…


日時： 2024/04/15
距離： 341.6km (total 46,313km)

例年この時期は遠出するのですが
今年は天候不順で中止、と思っていたら

本日 4/7（日）は
予報に反して快晴だったので
桜を楽しんできました


↑本日このスポットを選んだ理由は…


↑ココは コスプレイヤー様の隠れ聖地なのですよ


↑私、レイヤーさんの気持ちがとても良くわかります


↑違う自分に変身でき、みんなに注目してもらえて


↑良き塩梅の下りコーナーだな （えっ


↑まだ5～6分咲くらいでしょうか


↑こちらは しだれ桜だよ


↑徐々に空が晴れてきた！


↑プロカメラマンと契約して撮影している様子のレイヤーさんも多かったです


↑カメラのディスプレイを見て、「やばーい」「きれいー」と興奮されていましたもの


↑山腹ゆえ 車も露店も無く、高齢者も少ないので、日曜なのに快適です


↑来世で女に生まれたら、絶対コスプレイヤー やってみたいなー


↑最高気温24℃で、少し暑いくらいの陽気でした


↑駐輪場に戻ります（四輪は満車＋待ちの列 / 二輪はスムーズ駐輪


↑久しぶりにココで昼食にします （日曜なのに貸切状態に近いとは驚きでした


↑小排気量だと、躊躇なく土手に上がれるのが良い


↑そして しばしの撮影タイム












↑「彩の国ふれあい牧場」を通過して


↑「天空のポピー」会場を横目に


↑コークスクリューを急降下していきます




↑本日の最後は「一本桜」へとやってきました


↑ここも そっとしておきたいです
　SNS等で注目されようものなら、即オーバーツーリズムで規制が入りそうですもの




日時：2024/04/07
距離：140kmくらい (total: 32,706km)

11/20（月）は

群馬県桐生市 宝徳寺
秋の床もみじ 特別公開

に行ってきました


2020年度訪問時のレポ

写真28枚です


↑関東圏での床もみじは珍しいとのこと (～12/3まで期間延長だそうです)


↑いきなりの絶景ですよ


↑広角0.5倍にて


↑一切の妥協を許さない、光り輝く床の間です


↑そのもみじを通路から激写（今週末くらいがベストな色づきかも）


↑平日でこの混雑ですから、最盛期となる今週末は超カオスかも （外側から床の間を撮影


↑16:9はiPhone15proにて、4:3はデジカメで撮影しています


↑アンブレラスカイに


↑考える人も


↑境内の紅葉は 良き色づきでした


↑ニット帽かぶらないと、朝晩は寒いよね






↑そろそろ移動します


↑ん？　イバイバ…？（えっ


↑Ninjaなら赤城山周辺を走るのですが、今日はADVなので山奥へと冒険します


↑全線舗装なのですが


↑大半は 枯葉の堆積＋岩壁からの落石が散在 と、ハンドルとられまくりでした


そんな修行道だったのですが

ほんの一か所のみ、感動的なスポットが！



↑草木湖の全容が見れるだけでなく
　この日は湖左手の山麓に、右上へと延びる七色の虹が薄っすらと！


↑虹を見れたお陰で、修行も報われた気分でした


↑草木湖も、国道122号とは反対側の湖畔になると、交通量が激減します


↑「草木湖展望台」（「臭き子」っていう変換に吹いてしまったー


↑小型二輪なんで、ちょっとお邪魔します


↑遅めの昼食ですが、強めの風の中、気温9℃に冷めたお弁当で、寒かったー


↑東屋の内には、机上にビールを据え、すでに出来上がったお二人の先客さまが


↑さて問題 「この わたらせ渓谷鐵道の進行方向は右・左どっちでしょう」




↑無人駅かと思いきや、コリラックマさんが常駐しておりました（右のキャラ名は何だっけ？


日時： 2023/11/20
距離：150kmくらい

10/30（月）は
栃木県北部を
ひたすらに走ってきました
（時々 紅葉狩りも）

ええ、今回は絶景狩りではありません

写真29枚です


↑日光杉並木街道 から旅はスタート


↑いろは坂・中禅寺湖方面へは、県道248号の方が景観が良いのよ


↑正面の男体山は山頂部が雲の中
　男体の全裸は見たくないか（えっ

この県道248号沿いの「だいや川公園」は、超キレイでお気に入りの公園なのです


↑霧降高原道路を駆け上がります （奥日光より標高が高いのね


↑さすが「名は体を表す」ですね
　平地は晴天なのに、ここは霧降ならぬ 淡い霧雨が…


↑ハイライトの一つ、「六方沢橋」です

そうそう、追加スクリーン装着で出動したけど

東北道の120km/h区間を 流れに沿って走ると

気流で結構な暴れん坊ぶり


↑六方沢橋を越えると、大笹牧場の区間に入ります


↑紅葉情報のサイトを見ると「紅葉見頃」でした


↑高齢者マーク付きのセーフティーカーに先導されること しばしば
　そんなときは写真撮影してやり過ごします（この３連休は大混雑だろうな


↑大笹牧場駐車場が見えてきました
　道の駅「どうし」や「針テラス」同様バイクが集まるスポットですが、この日はスルーします


↑さらに北進して県道23号線（東：川治温泉～西：瀬戸合峡）沿いになると


↑色鮮やかさが増します


↑落ち葉の量も増すのですが


↑本日のメイン 県道19号 藤原塩原線（旧有料道路「日塩もみじライン」）に入ります


↑クリアラップになるのを待ちながらの走行です




↑反対車線を南進すると！


↑やはり紅葉は「逆光」が写真映えしますねー


↑さらに国内屈指の山岳ワインディング
　県道266号「中塩原板室那須線（通称：塩那道路）」を登ります




↑昭和40年代に「塩那スカイライン」構想のもと
　自衛隊によって開通したパイロット道路（工事用資材運搬路）です

その後「オイルショック」により計画がとん挫し
2004年「廃道化→自然へと回帰」が決定しています


↑交通量の少ないピストン道路ですから、路面は汚れ気味な箇所あり


↑でもキレイな箇所のワインディングは、至高の逸品です






↑ここを走ると、タイヤのグリップ力をアップグレードしたくなります


↑終点です （検索すると、この先へと強行突破したチャリダー様が、状況をレポしています


↑帰りがけに「栃木県民の森（八方ヶ原）」を走ります


↑確かこの地も「86とうふ屋さんのバトル聖地」だったかな
　平日だと、ごく少数のハイカーさんが、熊よけ鈴を鳴らしながら歩かれている位でした


日時： 2023/10/30
距離： 371.3km