クルマからの卒業-５　免許返納完了編

先日、義父が運転免許を返納しました。

クルマごとコンビニに入店したり、高速道路を逆走する事もなく・・・

無事にキャリアを満了出来た事に、ひと安心しています。







いろいろと家族で検討を重ねた結果、レンタル屋さんからのご提案を受けて、レンタル終了車を購入させて頂く運びとなりました。

ただ前回の試乗では、ちょっと不安が残ったまま終了しています。

まずは、そこの確認をすることにしました。






スイング機構は固定か？　可動か？

前回の試乗では固定でした。

ですが、義父、妻、私と、全員がこの仕様に不安を感じています。

それは転回時の速度が上がると、後輪内側が浮き上がり転倒しそうになるからです。

その原因は、スイング機構なのか？　それとも３輪自転車の特性なのか？

まずは、そこを確認します。

ということで、早速スイング機構を可動に変更します。






スイング機構は、この中央の金具を使って固定されています。

これを外せば可動になります。






金具を外しました。

フロント側フレーム（右側の青い２本のフレーム）が、傾く様になります。

ちょっとわかりにくいですね。






前から見ると、こんな感じ。

カゴとサドルの位置関係を見て頂くと、フロント側が傾いている事が分かります。

ここを可動にしたことで、後輪からの上下動がフロント側に伝わりにくくなりました。

フロント側は独立して動く様になったので、２輪車同様の特性になります。

低速ではバランスを取りにくい反面、そこそこ車速が上がれば安定してきます。

この状態で、まずは義父に乗ってもらいました。


直線では、上半身を大きく動かしてバランスを取る様な事がなくなりました。

スムーズに直進していきます。

転回時は、後輪内側の浮き上がりがなくなり、車体を傾けて速く曲がれる様になりました。

2輪車同様の乗車感で、かなり乗りやすそうです。






結論です。

スイング機構は可動にします。

こうすることで転回時に発生する後輪内側の浮き上がりが、きれいに解消されて姿勢が安定しましたので。



私が思うに3輪自転車ですが・・・

2輪自転車が乗れる方の場合。

スイング機構を可動とする事で、転回時の後輪内側の浮き上がりがなくなり、転倒のリスクが減り乗りやすくなります。

ただ停車時には、2輪車同様に足を着く必要がありますが。


続いて、2輪車に乗れない方の場合。

スイング可動だと、車速が上げられない為にジャイロ効果による安定が得られず、車体がふらついて乗りにくいでしょう。

かと言ってスイング固定にすると、後輪の上下動が原因となる車体のふらつき、また転回時の後輪浮き上がりから転倒しやすくなります。

これらは、かなり注意を要します。

こうなった場合は、３輪自転車の他に4輪電動車（シニアカー）も選択の視野に入れた方が良いのかもしれません。

実は3輪自転車、スイング固定で乗る様には出来ていない気がしてきました。

ネット等で3輪自転車はスイング固定にすると、停止時に転倒しないので高齢者向き、なんて話も書いてあります。

確かにそういう面もあるでしょう。

ですがスイング固定することによって、走行時は逆に転倒リスクが高くなるので、むしろ高齢者には向いていないと思えます。



最近、3輪自転車の転倒事故が多くなっているそうです。

国民生活センターでも、注意喚起をしています。

そこに、スイング機構の固定、可動の比較動画がありました。

これを見ると、3輪自転車は基本的にスイング可動で使用する様に思えます。

そういえば、自転車より高速で走るピザ屋号（ホンダ　ジャイロ）もスイング可動ですね。

確かにピザ屋号が、街中でコーナイング中に転倒しているところを、私は見た事がありません。



現在、義父は、ほぼ毎日自転車に乗っています。

最近が畑仕事もあまりやらなくなっていたので、自転車は適度な運動になっているみたいです。

うちの方は田舎なので、さほど交通量も多くなく、段差を伴う様な歩道を通行する事もあまりありません。

そんな環境も、3輪自転車には適しているのかもしれません。


ただ義父は、自転車が自動車と同じ車両である、という認識が薄い感じです。

そこは一緒に走りながら、気になった行動には一声掛けて、意識を改善してもらう様にします。



3輪自転車に乗り換えて、今までの自動車と比べれば、行動に制限が出てきています。

ですが、いつか人身事故を起こすのではないか？　という不安は小さくなったので、これで良かったのではないかと思っています。