車瘋老頭のブログ一覧

K-OPEN のサイドビューを見ていてちょっと変わったタイヤホイールに注目！

タイヤは Bridgestone Potenza Adrenalin RE004 165/50R16 75V，

これに組み合わされているホイールがちょっと面白くて

アルミホイールにフルカバーのホイールキャップが被せられているように見えます。

なかなか繊細なデザインで興味津々！

アルミホイールに被せるホイールキャップといえば…

今年春に「東海理化」が発表した「ホイールフルオーナメント」を思い出しました。

（下部のリンクに記事あり）

最近アルミホイールのガリ傷修理をした身としては

この「ホイールフルオーナメント」を交換する方が手っ取り早くて安上がりでは？

という皮算用も一瞬脳裏を掠めましたが，まあこれは望み薄か。（笑）

一番のメリットは高価なホイールを交換することなく

相対的に安価なキャップ交換で手軽にデザインを変更できることでしょう。

価格高騰著しい軽自動車市場で知恵を絞ってくれるダイハツにも感謝！

↓ 東海理化ホイールフルオーナメントを発表

FF コペンと比べて明らかにボンネットが低くなった K-OPEN

その秘密はエンジンの搭載方法にあった！

動画で解説されているように（1'40"～ 4'30"）

ランニングプロトタイプではハイゼットと同じく

エンジン（KF-VE をターボ化）を前後クランク軸で左に60°台後半傾けて搭載！

ハイゼットで実績のある搭載方法ということで商品化をぜひヨロシク！

低いボンネット，薄いボディはエンジンを傾けることで実現していたのか！

最初「ハイゼットのエンジン」と聞いて？？？と思ったけど

なるほど搭載方法込みのエンジンチョイスだった訳ですね。

そういえば昔ホンダ・プレリュードも横置きエンジンを傾斜搭載して

低いボンネットを実現していたっけ。

K-OPEN，いかん本気で欲しくなってきたぞ！

↓ 動画 URL

明後日 11/01（金）から一般公開されるＪＭＳ

ダイハツのコンセプトカー「K-OPEN」が超カッケー！

２０２３年のＪＭＳで発表された Vision Copen を

軽サイズに落とし込んだデザインスタディモデルだそう。

しかもなんとＦＲドライブトレイン！

初代コペンはＦＦで可愛さが際立っていましたが

今回の K-OPEN はボンネットが長くなりシュっとなった感じ。

全長なんぼ？（3,395mm だそう）

２シーターだから爆発的なヒットは難しいかもしれんけど

この格好よさには思わず見とれてしまう。

ボディ上下寸法の「薄さ」は涙ものだ！

朝夕道路があちこちで渋滞しまくる熊本市，

渋滞緩和が期待される新たな 4.6km 区間が開通しました。

熊本西環状道路（全長 12.5km, 既開通 4.1km, 今回開通 4.6km, 残り 3.8km）

こいつが全線開通すると福岡方面～鹿児島方面の南北道路軸で

渋滞がかなり緩和されるものと期待されています。

今回の部分開通でもなかなか便利になります。

わが家から熊本駅に自家用車で行く場合，

朝夕ラッシュ時は８０分かかっていたのが

昨日夕方ラッシュ直前に走ってみたらなんとたったの２５分で到着！

但し新規区間開通前に比べて交通量が増えてきているので

それなりの渋滞は覚悟する必要がありそうです。

今回開通した 4.6km 区間には

・花園トンネル（1,563m）
・谷尾崎トンネル（872m）
・谷尾崎高架橋（508m）

という大規模構造物があり建設費も４８０億円と高騰。

でも建設費をケチって道路整備を先送りすれば

道路渋滞による経済損失はそれ以上に累積，

痛し痒しです。

熊本市東部に隣接する菊陽町・大津町でも

半導体工業団地建設に伴う道路整備が急ピッチで進められており

１０年後に若しまだ生きていれば（笑）様変わりした熊本を

見ることができるでしょう。

今夜は県南の八代市で大規模な花火大会があり

普段は人混み嫌いでパスしているのですが

友人に誘われて往復ＪＲで観に行ってきました。

全国から３０団体の花火師さんたちが集結，

日頃の研究と工夫の成果を披露する素晴らしい花火大会でした。

そこであらためて感じた花火の魅力，

それは光った瞬間の記憶ではなく

暗闇から一閃の光が花開き粉々に散って再び闇に溶けていく刹那の

一連のシークエンス！

一陣の風に舞う桜吹雪のスリリングな感動に通じる

トランジションが得も言えず美しい！

シビれます！

そういう意味では花火の魅力を伝えるベストなメディアは

静止画ではなく動画でしょう。

ただしＰＣの貧相なスピーカーで感動は伝わりません。

ここは音にも相応のクォリティーが求められます。

そこまで言うならやはり生で観るのが一番です！

今日は八代駅と花火会場の球磨川河川敷を結ぶ１．５ｋｍの順路も

歩行者が渋滞することなく円滑に誘導され将棋倒しの心配とは皆縁，

駅でもＪＲ九州がほぼ１０分ヘッドで臨時列車をスクランブル発進！

いつもは２両編成が１時間に１～２本という寂しい列車ダイヤなので

積み残しが出ないか心配していたのですが

殆ど待ち時間なしで４両編成の列車に乗れてちょっと感動しました。

さすがに１１両編成が３分毎にやってくる山手線には及びませんが

田舎の鉄道にしては百点満点を差し上げたい素晴らしい対応でした！

ＪＲ九州，やれば出来る子！（笑）