トリトンキャブのブログ一覧

本日のフロントアマリング状態です。

いつもの山坂道でいつものように2周だけ走りました。

最高速は123Km/hでした。

左側のフロントアマリング
もう少し頑張り代が残っています






右側のフロントアマリング

CB750Fのフロントアマリング状況です。

本日もいつもの山坂道を2周した状況です。
まだまだ倒せますね。

最高速は126Km/hでした。

左側のフロントアマリング






右側のフロントアマリング






右側のリヤタイヤ




左側のリヤタイヤ




最高速

CB750Fのリヤスプロケットとシールチェーンを交換しました。
チェーンは新品があると思っていましたが、520チェーンがなぜだかありそれが新品でした。使えない。。。

530チェーンは中古品がありました。汚いですが今使っているチェーンより良さそうなのでこちらを使用しました。
これが駄目なら新品購入したいと思います。

一応、一コマずつ動かし清掃して悪い所無いか確認しましたが使えそうです。今まで使っていたチェーンは伸びてフニャフニャでした。

チェーンはカシメてあるのでカシメを削ってからチェーンカッターでコマを外します。

取替た後はプレート付けてカシメるのですが、これが硬くて中々定位置に挟めません。かなりの時間を費やしました。

チェーンの遊びを調整してチェーンルブかけました。
チェーンの遊び調整は遊ば過ぎず、引っ張り過ぎずに調整するのは難しいです。未だに正解が分からない。。。

リヤスプロケットは今回で3枚目になります。
サンスターです。
関西人ならサンスターでしょ！


古いリヤスプロケット


歯欠けが多くてビックリ
シールチェーンなので普段注油しないのですが、汚かったので清掃と注油をした時に歯欠けを発見。
たまに確認ついでに清掃と注油はした方がよいですね。






ネジロックを塗布してマーキング


チェーンは駒の軸のカシメの頭をサンダーで飛ばします。


チェーンカッターでコマを外します


チェーン交換後、プレートを挟み込みます。


プレートを挟みすぎるとコマが動かなくなるので隣のコマをノギスでプレート間を測定してそれと同じように合わせます


後はカシメるだけですが、片側は潰し過ぎました
程々でやめましょう

これで三回目の投稿。
なんかおかしい。。。

2026.10.24
CB750Fのプラグを交換しました。
交換時の走行距離　8,464Km

本当はNGKのmotoDXにしたかったんですがCB750Fがありませんでした。

なので今までと同じNGKのイリジウムプラグDR8EIXにしました。

今まで使っていたプラグは1万Km以上使っていますが減りは少なかったです。

空燃比でバイクの状態が変わります。

薄いとアイドリングへの戻りが遅く不安定てす。
冷間時のアイドリングでは直ぐにエンストします。
ギヤの入りも悪くニュートラルも出難いてす。

濃いとアイドリングへの戻りが早く安定します。
冷間時のアイドリング回転は低いですがエンストし難いです。
ギヤの入りも良くニュートラルも出やすいです。

新品プラグのプラグギャップは1.3mmに調整


今まで使っていたプラグはすすけてますがあまり減っていませんでした。

CB750Fのメインジェットを交換しました。
CRキャブはキャブのドレンボルトを外せばメインジェットを交換出来ます。楽チンです。

メインジェット:115→125
エアースクリュー戻し:1と1/8回転戻し→1回転戻し

メインジェット115


メインジェット125


ドレンボルトを外した所