元祖は？

「TWINCAM24」と言えば皆さんは？

自分はやっぱりマークⅡ、クレスタ、チェイサー、（XX）

そしてやっぱりエンジンは「1G」！

正確には「1G-GEU」ですが。


あの「シャーン！」って言う軽やでスポーティーなエンジン音

堪らなくいい！(*´∀｀)

未だに音だけで分かります。

61、71の頃しかあの音はしないんですけど…

あまりに低速トルクが無くて71後期から特性変えちゃったから？



先日もあのエンジン音が聞こえて振り返ったら

パールシルエットトーニングの71クレスタでした。

ワンオーナーの証、二桁ナンバーで

老齢の方が運転されてました。

スーパーホワイトⅡのマークⅡ

パールシルエットトーニングのクレスタ

の両71は未だにカッコいいと思ってしまうのですが

あの内装は今となってはちょっとですねぇ(^_^;)

静電気半端ないし。


そして、我がアルテッツァにも「TWINCAM」の「1G」が載ってます。

が、「TWINCAM24」ではないんです。


「TWINCAM24」は型式に「G」の付いたスポーツ系エンジンで

ヘッドが幅広くていかにもって言うカッコいい

2リッターのトップグレードにのみ搭載されるエンジンです。


アルテッツァに載ってるのは型式に「F」の付いたエンジンで

燃焼効率を重視した所謂ハイメカツインカムって奴で

ヘッドは細くて見た目極々普通のエンジン(笑)


なので、トヨタ的には「TWINCAM24」とは呼ばなくて

バルブ面積を稼ぐ為の「24VALVE」なんですね…

「TWINCAM24」じゃないのでトップグレードには搭載されないエンジンです(笑)



でも、パワーとトルクを見ると

初期の1G-GEU（GX71前期）はグロス160PS、18.5kg

ではアルテッツァの1G-FEはと言うとネット160PS、20.4kg

熟成を重ねて「G」を上回る「F」になってるんですね(^_^)v


1G-FEは1G-GEUの様に「シャーン！」って音はしないですけど

4,000rpmを超えたあたりあら「クォーン！」って感じのいい音しますよ。

同時に加速も力強くなりますし。

レッドゾーンが1G-GEUと同じ7,700rpmだったら完璧なのにな。

そしたら絶対パワーも自然に上がって更に魅力が増すのに。


滑らかに回るし、MTでも1,500rpmも回ってれば余裕で実用だし

意外にこの「F」エンジン気に入ってます(^_^)v


で、何か急に欲しくなってヤフオクで「TWINCAN24」のエンブレムをＧＥＴ！

近々アルテッツァの何処かに付く予定です(^_^)v