すどじん2号のブログ一覧

いってきました！
『GR ファクトリー』

集合場所のロビーでは
L F Aがお出迎え。
しかも、非売品の
生産ライン完成後試作1号車だそうです。



『天使の咆哮』
エンジンオイルエレメント、
2個付いてると思っていたら、
4個付いてるって説明を受けました。

全てが規格外のスケール。

入口の反対側には
『トヨペットクラウン』


インテリアにだけ『王冠マーク』が！


着物を着た女性の乗降性を考慮した結果
観音開きのドアにたどり着いたそうです。

『クラウン』と言えば
フカフカの『ソファーシート』

前席は腰のあるしっかりとしたシート。
後席は『ズブっ』っと沈み込むソファーシート。

まさか着座させていただき
体感できるとは思いませんでした。


ロビーにはこんなものも。

GRヤリスの『カーボンルーフ』

片手で軽々持てる驚きの軽さ！
裏側には、スチールのパネルがありますが、
両手なら持ち上げられるレベルの重さ。

これだけ違えば、
走行性能に与える影響がどれだけ大きいか
容易に想像できます。

WRXに、サンルーフ付けなくてよかった‥‥
と、真面目に思いました。

ピストン様も、
ゴロゴロと並べてあります。

秤も置いてあり、
『計測してください』と。


純正バランス度エンジンは至高のエンジンです！

時間になったら、
専用マイクロバスで工場へ移動です。





工場内は当然撮影禁止。
ボディ工程、組み立て工程、
知識として理解していても
百聞は一見に如かず。

組み上がったホワイトボディを徹底的に計測。
アーム一本に至るまで、徹底的に計測。

製造誤差を製造誤差で相殺し、
設計基準値に近くなるように
一台一台、数万通りの組み合わせの中から
最適解を導き出し、組み立てていく。

EJのように
当たりハズレでガッカリする必要がない！



メーカーが本気でレーシングカーを造り、
ナンバー付きで売っちゃってるって感じです。
何かパーツを交換してしまうだけで
即、ディチューンになる事を
痛感させられる工場見学でした。

それ程までに、
製造過程でしか出来ない
究極のバランス調整をしていました！

組み立て作業時には、
作業スペースで車両が停まり、
流れずに１G状態で
全てのパーツが組み付けられていました。

こんな手間暇かけたクルマ造り
滅多にお目にかかれません！
GRヤリス、カローラを所有している方が
本当にうらやましい‥‥

本当に感動的な工場見学でした。

スバル乗りが
なぜ参加出来たのかはナイショです。

お久し振りのツーリング+プチオフ(^^)

最終目的地で休んでいると
知らぬ間に1台、
白いWRXが紛れ込んで？おりました(^^;

違和感無さすぎて、
言われるまで気がつかなかったのは
ナイショです(￣∀￣)

本日のコースは
長尾峠→箱根スカイライン→芦ノ湖スカイライン→箱根峠→箱根新道→大観山スカイラウンジ
と、晴れていれば絶景、爽快な、
贅沢なツーリングコース。

自宅付近は天気回復傾向も、
集合場所は生憎の雨模様。

それでも、
コロナ禍以降、
なかなか集まることの無かったメンバー達と
上記ルートで久々のツーリング。

雨、霧の長尾峠、芦ノ湖スカイラインは、
ダスティーで緊張感がありました。


そして
我慢できずに
椿ラインへと繰り出し‥‥

雨で流れ出た
泥や落ち葉でご覧の通りのドレスアップ！


ラリーベース車には汚れが似合う！


911でも、お構い無し！


思ったより汚れなかったのは
タイヤの溝が無かったから？
それとも、カナードやエアアウトレットダクトが
いい仕事してたから？？


STIリヤサイドアンダースポイラー
いい仕事してます！！
リヤタイヤの巻き上げが殆どなく、
汚れがボディに付いていない！！
雨の日や、ダスティーな路面を走った後の
ボディを観察すると
空気の流れがわかりやすいです。

本日お集まり頂いた皆様、
天気があまり良くない中、
ありがとうございました。

また集まれたらいいなと思っています(^^

次は晴れた日に走りたいですね！

今年も参戦しました！
『S耐24HオールナイトFuji』



ナイトレースは耐久レースの醍醐味！！

今年は気温も低く、
夜は雨になった為か、
ピットに長時間留まる車両が多かったです。

また、花火も盛大に！！


造らせた方も造らせた方だけど
造っちゃう職人さんに拍手！！



トヨタ、MAZDA、HONDA のエンブレムが
夜空に打ち上がりました。


通常の花火も綺麗でした。

イベント広場では
ハイパーカーが鎮座。


下からのアングルしか
興味がわかないのはなんでだろ。

・・・。


・・・。


メーカーのスタッフに尋ねると
VABで使っていた
TＹ85の6速マニュアルトランスミッションと
DCCDを用いたセンターデフとのこと。

CNF（カーボンニュートラル燃料）の
ターボをやるんだ！って意気込んでました。
正直、CNFのBRZも、
高負荷時にはバリバリ言ったエンジン音で
綺麗な燃焼している様には見えないし…
ST-4クラスのGR86の
乾いた綺麗な排気音と比べると
とても同じエンジンだとは思えない程、汚い音。

今年から出てきた
MAZDAロードスターCNF。
『燃焼』って部分だけみたら、
外で聞いている限り、
スバルよりMAZDAの方が上手くいってそう。
スカイアクティブの高圧縮技術が
上手に活かせていそう。
とても乾いた甲高い排気音。
レース序盤は、MAZDA 3の
バイオ燃料ディーゼルの方が速いし。
MAZDA 3は
スープラ、Ｚに続く3位を走っていた。
旋回性能も高そう。
Gベクタリングコントロールでしたっけ？
それらの制御がとても良さそうな印象でした。

今年、1.6のターボに戻したGR86CNF。
もしかして、『プレイグニションやってる？』
って言う印象を受けました。
何かが違うんですよね‥‥。

『水素カローラ』は、
燃料ポンプのトラブルで
止まっていた時間が長かった。
素人の見解だと
雨（低気圧）と、低い気温の影響で
-237℃（だったっけ？）の液体水素が、
上手に気化できず、
詰まってしまったのではないかと推測。
こうした厳しい環境で、
最新の技術を鍛え、
次の時代のクルマを模索する場が
スーパー耐久のST-Qクラスのはず！

環境性能で
他メーカーからかなりの遅れのあるスバル。

ナゼ、『自慢のリニアトロニック』を使わない！

速さと制御、燃費性能では、
もはやスリーペダルの出番は無い！

リニアトロニックを用いた車両の
緊急回避時やギリギリの旋回中、
その時の
スタビリティコントロール、
トルクベクタリング
4輪トルク配分制御
エンジン回転制御
適切なギヤの選択、
そうした研究は、全ての車両に活かされるハズ。

ATベースで制御されたシステムを
一部の好きモノが、
スリーペダルでそいつを使い倒す！！
それでいいんじゃ無い？？

GRヤリスだって、
8速AT出してきたんだよ。

負の連鎖にならない事を
EJファンとして祈っております。


市販レーシングカーの開発車両。
スープラG T４エボ

序盤に接触がありました。
市販レーシングカーは
接触時の強さも必要なんだと
見ていて思いました。

主役はROOKIE Racingですね。



第3戦からは
スーパー耐久の組織も大きく変わるそうです。

イチクルマ好き、レースファンとして
スーパー耐久の益々の発展を望んでおります。

モリゾウ理事長！応援してます♪

昨年末、訳あって純正ホイールへ。



コイツが曲者(-_-)
とにかく洗いにくい。

それが嫌で５本スポークの
エンケイにしたのですが‥‥


純正ホイールが
応力分散に優れていた事を
再確認すると、再び虜に^ ^

で、本題の洗車なのですが‥‥

洗車していつもガッカリする事①

矢印のところ。


遡る事4年前。
FISCOを走った帰り道。
峠道で、オオスズメバチ🐝と思われる
蜂をヒット。

荷物を下ろして
片付けを終え、スッカリ忘れた1週間後。

洗車をしたら、蜂の毒で
塗装が剥がれ落ちました。

虫の痕が付いたら
早目に洗おうと思いました。

いつもガッカリする事②

ルーフのツヤ抜け。

遡る事3年程前に起きました。

ルーフに映り込んでいるカーポート。
ここに棲みついている『クモ』の排泄物。

しばらくクルマに乗らない時間があり、
動かす前にと、洗車したら、
ツヤが抜けてました。

鳥以外の排泄物も、恐ろしい(-_-)

いつもガッカリする事③

新車から間も無くの大事件。

水洗いしている時は気になりません。

拭き上げると現れる
自らの手で『叩き入れた』フェンダーの凹み。

ボンネットに手を付いてはいけない！
と、フェンダーに手を付いたら
フェンダーもアルミでした。

ちーん


そして
ここ数年
コイツ『フクピカ』で



仕上げを済ませています。

楽を知ってしまうとダメですね。

今年も安全第一で！

ゴールデンウィークなので遠出。

筑波山をふらりと走ってきました。


ロードバイク、
山菜採りの方々が多かったです。

初見の山道なので
『流す』程度でドライブ。

「2速に落とそうかな？」
と言うコーナーも
GRオイルの効果で
「3速ホールド」で余裕の加速！！

密封能力の高さで
圧縮損失の無い
「トルクフル」な加速！
潤滑能力の高さで
「ハイレスポンス」な反応！

ストリートでも、強いオイル！

一通り走ったらお昼。


次から次に
お客さんが入ってくるお店。

リサーチ無しで飛び込みましたが
正解のお蕎麦でした！

で、本来の目的。
『逆井城跡』

関東の覇者、北条氏の
北の境目の守りの城跡です。

『小田城跡』

世にも珍しい
3度の落城を経験した城跡。

すぐ隣の筑波山に
城を構えなかったのかナゾ？の城。
背中に筑波山を背負って
三方が開けていたら、
攻められやすいでしょ。

で、クルマの話。

行きの高速はハイペース
ピークブースト1.54を記録。

筑波山を楽しんで、下道ウロウロ。
2桁の燃費でした。
(過去にこんなこと無かったので驚き)

帰り道、わりと混雑していました。

…スローペースの高速で
燃費、どこまで伸びるんだろう？

そこで
「エコラン」と言う名の
『我慢大会』開催！！

トラックやミニバン等の
『スリップ』を使いながら
インテリジェントモードで走行。



EJ20でアベレージ燃費
『12.3km/l』って、凄くない！？

『GRオイル』に換えてから
良いことしかない！！