補機バッテリー点検 20240330

納車から8,801㎞/約9ヶ月、2回目のバッテリー上がり12/8から3ヶ月3週間まだなんとか補機バッテリーは生きています。
いつでも無料で点検をする（要予約）というディーラーのお言葉に甘えて、補機バッテリーの点検に行ってきました。
点検結果は、次のとおり（2日前の夕方に最終運転の数値）
電圧　12.18V
電解液比重(基準値 1.25～1.27) 1.21 1.25 1.25 1.24 124 1.24
電圧・比重ともにあまり良くないようです。

ディーラーからの説明（質疑応答）
１．週１の運転では厳しい
２．１回数キロの運転では厳しい
３．Q　バッテリーの保証期間は?
　　A　消耗品なので保証期間はない。
４．Q　ENJ-355LN1などに交換してはどうか？（純正はGS YUASA 345LN1-MF 20HR 45Ah CCA 285A（EN））
　　　A　純正以外のバッテリーは取り扱いがないので保証ができない。
５．Q　サルフェーション除去装置を取り付けてはどうか？
　　　A　取り扱いがない。

５．[駐車時録画の衝撃感度]：駐車時イベント検知の感度設定を普段はOff（初期値）にすることを推奨された。（必要に応じてONにする）
https://manual.toyota.jp/prius/3022/hev/ja_JP/contents/nvch10se010407.php

対策まとめ
・駐車時監視をOffにする（通常の保管時）
・スマートキーを省電力モードにする
・特にバックドア（トランク）の開閉回数や時間を少なくする
・ACCカスタマイズ ON（初期値ー青）へ
・社外の電装品は取付けない。OBD接続はしない（メーカーNG）

・12月にジャンプスターター（Autowit Super Cap2）を安心のため車載したのですが、これが使えるかどうかはまだ未使用なので不明です。
とにかく、なるべく長距離を走ることが重要のようです！

電気関係は、全くの素人ですので間違いがあればご指摘ください。

参考
1回目の補機バッテリー上がり 2,775㎞/約3ヶ月（原因と対策）
https://minkara.carview.co.jp/userid/330031/car/3452978/7543886/note.aspx
２回目の補機バッテリー上がり 7,442㎞/約6ヶ月
https://minkara.carview.co.jp/userid/330031/car/3452978/7688836/note.aspx

（参考）
20240330
プリウスなど最近の先進安全車両のバッテリー上がりの原因のヒントとなる動画の続編です。YouTuberの方々に感謝です。
なお、動画は他車の説明も含まれますので詳細は60プリウスとは違うかもしれません。
（トヨタとマツダはデンソーシステムを使用していますので参考になると思われます）

関連動画５【HV車補機バッテリー上がり】知っておきたいポイントをトヨタカローラツーリングHVを事例に説明
https://youtu.be/YGrH3etqCBo?si=DAi36jnnDWfNlTzW
関連動画６【トヨタ・マツダ】プリウスやアクアのハイブリッドに始動不良が多発、
https://youtu.be/uexFn8_909U?si=fFgcA0WNgxp4ZPiE
関連動画７最新車の深刻なバッテリー上がり問題と原因（まとめ）
https://youtu.be/iD7NDKzFEQk?si=sV2tRApxpCPh8MSo