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groovemanの"俺ガシィ" [スバルレガシィツーリングワゴン]

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パーツレビュー

2022年3月17日

ENDLESS ZEAL FUNCTION-Xプラス

Item: ZEAL FUNCTION-Xプラス
Rating: 5
Author: grooveman

評価：: 5

エンドレス　ジールファンクション
Xプラス　ソフト仕様で特注品。

https://www.endless-sport.co.jp/products/suspension/index_functionxplus.html

2022年4月以降は
ファンクションIMAバージョンSCが販売
される事となり、BR系もカタログモデル
となります。

その為、今後Xプラスの特注対応は
ファンクションCOMによるオーダーメイド
のみの対応となります。

私のBR系ファンクションXプラスは、
実質的に私の車両をもって
特注対応最後となりました。

ファンクションXプラスは
必要な部品構成に低価格が売りでしたが
、実質値上がりとなります。

ENDLESSの良いところは、
どのモデルも
仕様変更やオーバーホールが可能。

但し内部バルブ等の部品は
モデルチェンジしている為、
古い車高調をオーバーホールすると
内部部品総交換となる為
新しい車高調が買える価格になる。

歴代俺ガシィに装着。

本来BR及びBM系は
ラインナップなし。

バネレートは前後8kgの
Xコイル　ソフト仕様。
BRGにはこれくらいの
バネレートで十分だと思います。

アッパーマウントは
フロント　調整式ピロ
リア　アルミリジット、
減衰力調整はマイナーチェンジ後の
モデルの為、20段式。

現在の設定は、前後20段中8段。
プリロード前後0。

左側ストラットのみ緩み防止と
して左ネジとなる。

車高はフロントがホイールハウスから
タイヤ頭部まで約30mmダウン。

リアは、ホイールハウスから
タイヤ頭部まで約24mmダウン。

車高を下げると
サスペンションアームは
純正位置より上部へ
そこそこ上がってきます。

そして余りに車高を
下げ過ぎるとアームが万歳します。

要するに幾ら全長式車高調でも
下げ過ぎの場合、性能低下。

下げ過ぎた場合、
スタビライザーリンク長や
ロールセンター等の見直し
が必要です。

基本サーキットを走る訳では
無いのだから足回りや車体を
ガチガチに固めれば
良い訳ではない。

安心して走行する為には
何でもかんでも
ロールが悪では無い。
ある程度のロールは必要。

何でもかんでも
ガチガチの硬い乗り心地が
良い訳では無い。
路面に応じたストローク量が
無ければサスはしなやかに
動かないし車体が跳ねるだけで
車が何処へ飛んでいくか分からない。

車体に力の逃げがなければ
いつの日か無理がかかり
車体は破綻するでしょう。

足回りや車体の強化は
とても難しいです。

乗り心地に関しては、はっきり言って
ノーマルのしなやかさはなくなります。
ハンドリング含めておおらかさ
とは無縁でスパルタン。
グランドツーリングとはなりませんし、
減衰力を一番柔らかしても
どこかゴツゴツしています。
但しスタビライザーは純正なので
減衰を柔らかくする毎に
ロールは大きくなります。

ちなみにダンパーのみ
製造元、販売元
（株）エンドレスアドバンスの
ジール事業部。

定価	239,000 円
入手ルート	実店舗 ※（株）エンドレスアドバンス

このレビューで紹介された商品

ENDLESS ZEAL FUNCTION-Xプラス

4.60