ブルーバード510回想

本屋でこんな本を買いました。



うちにあったクルマは晩年のＡ33セフィーロ以外、ずーっとブルーバード。
記憶にあるのは５１０→９１０→Ｕ１３。
途中、バイオレットとか８１０とか乗ってた時期もあった気がするけど忘れました。
（ラリーモデルのあったＵ１２に乗らなかったのは残念・・・）

その中でも印象深いのが５１０。
1970年代の我が家のファミリーカーだったのは白の1600デラックス寒冷地仕様。
親父が営業の仕事で使うからと、白のセダンだったのですが、
当時の子供心としては、青とか赤とか、派手な色の方が良かったですね。
それは今でも変わらないかな。

冬の朝に発進準備を良く手伝いました。
積もった雪を落としたり、出口を雪かきしたり、オートドアロックなんてないので、お湯を凍った鍵穴にかけて溶かしてからキーを差し込んだりしてました。
こうしたクルマの存在があったからこそ、今クルマ好きな自分がいるのだと思います。

この本についてですが、昔のモーターファンの資料をまとめたもので、さらに当時の開発者のお話も追加されている貴重な資料本です。当時のカタログもダイジェストで収録されていました。
改めてこの本を読むと、子供のころは知らなかったけど、当時の技術力を結集して作った名車だったんだなあと実感しました。

ここからはこじつけですが・・・
当時の常識を打ち破り、世界をあっといわせた車であり、ベンチマーク的な存在となり、その後の車の開発に影響を与えた５１０の功績は、なんとなく初代フォーカスに通じるものを感じます。

５１０の場合
・ライバルのトヨタコロナとのＢＣ戦争。
・３１０の時代から続いてラリーに出ることを前提に作られていた。
・世界で初めてファミリーカーに４輪独立懸架を採用
・スーパーソニックラインというデザインのこだわり。
・エアコンを改善して三角窓を廃止。
・当時主流だったOHVに対し、SOHCを採用。
・1600SSSは100ps

初代フォーカスの場合
・ライバルのゴルフとの競争。
・ラリーカーであったエスコートの後継
・Cセグメントで初めてリアマルチリンクサスペンションを採用
・外装のニューエッジデザイン＆内装のエルゴノミクスデザインのこだわり。
・北米と欧州のカーオブザイヤーダブルタイトル獲得
・2000年、2001年生産台数世界一
・フォーカスの1.6Lは100ps

こういうクルマ作りって今の日本に欠けているんじゃないかなあって思う。
ぶつからないクルマとか、ＥＶなど技術的にはすごいのかもしれないけど、走る楽しさが失われていたり、何かこう、カリスマ性に欠けている。
２１世紀になり、いろんな情報や物があふれ、なかなか新しくて惹かれるものを開発するのは難しいのかもしれませんが、日本のメーカーには世界をアッと言わせるようないい車を作って欲しいと思います。

一度運転してみたかったなあ、５１０。
今となっては叶わぬ夢か・・・