フロントフォークOH

ヨンガンのフロントフォークをOHして、 110はいつしたっけ？と…20年以上やってないことを思い出したので、部品を揃えてOHしました。

とりあえず、フロントフォークを外して見ましたが、僅かな点サビはあるものの状態は悪くありません。

ついでなので、フロントシャフトのベアリングも交換しました。

スズキの純正ベアリングは、画像のとおりボールが剥き出しのタイプを使用しています。
スクーターなどは屋外保管が主だと思いますが、カバーの隙間から侵入した水分で、ボールが錆びて動きが渋くなる車体が多いです。

何となくフロントタイヤの転がり抵抗が増えたかな？と感じたら、ベアリング交換をお勧めします。

交換したベアリングはボールが見えないものです。
ベアリングにはグリースがたっぷり塗られているため、これだけでも錆びを防止する効果ぎあります。

110用のベアリングは、左右でサイズが異なります。
使用したNTN製のベアリングの品番は、画像のとおりです。

現在、NTN製ベアリング（一部）は日本国内では製造しておらず、台湾で製造されているようで、購入したベアリングは台湾製でした。

フロントフォークのオイルシールとダストシールです。
純正部品のはずですが、何故か？中国製のような漢字表記があります。

と、ここまで作業をしたのですが、アウターチューブの下側にあるT6ボルトがどうしても外れません。

仲間に電話してみると、特殊工具（真ん中の長いモノ）が必要とのこと。
オイルシール、ダストシールとフォークオイルだけ交換して終わりにしても良かったのですが、どうせなら全バラしておこうと、仲間の工場で特殊工具を借りて作業を続行しました。

また、オイルシールを規定の位置まで押し込むためには、画像の特殊工具が必要です。
インナーチューブの径に合わせて調整し、叩いて押し込みます。

プロは持っていて当たり前の工具ですが、素人が購入しても、一生で数回しか使わないでしょう。

ここからはオイルや洗浄油を使い、ゴム手袋をした作業のため、画像はありませんが、全バラにして部品1点1点を洗浄して再組立をしました。

フォークオイルは片側100ml程しか使わないため、エンジンオイルで代用しようと思っていましたが、仲間の所に使いかけのフォークオイルがあったので譲ってもらいました。

ワコーズのフォークオイルの硬めだとか？残りが約220mlだったため、110にはちょうど良い量です。

自宅に戻り車体にフロントフォークを装着しました。

装着後、気温が38℃とか尋常な暑さの中、10分ほど走ってみましたが、20年以上経過したモノとは比較にならないほど変わりましたね。

特にフルブレーキでフロントフォークの沈み方に抵抗感があって、硬めのオイルが仕事をしているのが分かります。

硬めのオイルだけで、ここまで変わったのか？OHで動きが変わったのか？は比較できませんでした。
また、硬めのオイルのせいか、フロントタイヤが少しの段差で跳ねてしまうのは失敗でしたね。

110はV100などと比べて、フロントヘビーになっていますが、それでも跳ねるのは？もしかしてオイルの量を間違えた？

今回の作業ですが、自宅と仲間の工場に行ったりと、移動時間が約60分、自宅と工場での作業時間が、計70分くらいでした。

工具の画像を撮り忘れていますね。
一般的に部品代込みで1.5万円からと出費が痛いですが、特殊工具が必要になるため、借りられる環境がないときはプロに任せることをお勧めします。