日産e-power向け、燃費.トルク向上 除電施工

今回は日産e-powerオーナーに向けて燃費、トルク向上に効く除電施工を纏めてご紹介します。
e-powerのカタログデータ燃費より遥かに悪い方が多いと思いますが、私がいろいろと除電してみた結果、原因はインバータからのノイズ（静電気、電磁波等）だと言う結論に達しました。インバータについて調べると電気メーカーは様々な方法でノイズ対策をしています。
ご参考まで
https://cend.jp/search_product/index.php

車のノイズ対策の代表的なのが
アーシングですね、他はアルミテープ等によるコロナ放電です。
インバータのノイズ対策としてはコロナ放電が最適だと考えます。

みん友さんの記事を参考にルームミラーの根元を除電してみたら凄い効果が有り、燃費も以前は良くて22km/Lでしたがここの除電で25km/Lに改善しました

インバータからの静電気がガラスに帯電していた様です

詳しくはこちらをご覧ください

https://minkara.carview.co.jp/userid/3402682/car/3188094/7110260/note.aspx

https://minkara.carview.co.jp/userid/3402682/car/3188094/7126390/note.aspx

次にインバータの除電です
以前から板金用平ワッシャーを付けていましたが、今回は既存平ワッシャーにカーボンロッドをテフロンテープで固定してみました

アップ写真

テストなので簡易的な施工です

テフロンテープでマイナス静電気を注入してカーボンロッドでコロナ放電させる仕組みです

4箇所の平ワッシャーに施工しました

ついでにカウルトップの裏にもカーボンロッドとテフロンテープで除電しました

暗くて見えませんが2箇所に施工しました

ここ迄の施工で高速道路含み300km程走行して更なる燃費向上とトルクアップを感じました

トータル平均燃費が28km/Lに向上、
アクアライン下りでは一時30km/Lを記録今まで見た事ない数字です

https://minkara.carview.co.jp/userid/3402682/car/3188094/7121166/note.aspx

最後に気になっていたココ！
インバータの高電圧が流れる所にシリコンバンドでマイナス静電気を注入してカーボンロッドでコロナ放電させます

これ迄の施工で十分にノイズ対策できている様で大きな変化は有りませんが、
トルクが太くなりました

https://minkara.carview.co.jp/userid/3402682/car/3188094/7132030/note.aspx

以上の施工は日産e-power向けとして書いていますが、ハイブリッド車のインバータには効果あるので、興味がある方はお試しください。

今回の結果に関しては車体のあちこちに除電施工した上での結果です
インバータ以外の除電に関しては
コッペパパさんの記事を参考に施工しています
https://minkara.carview.co.jp/userid/3146255/car/2913654/7046940/note.aspx