カーマくんのブログ一覧

補修方針としては、100均でブルーシートを仕入れてきて、カバーを作っちゃおうというものです。
ホントはシルバー（グレー？）のブルーシートがあるといいんですが、あれ？　シルバーでもブルーシートでいいの？
「シルバーシート」って、なんか全然別の意味になっちゃうんですけど😅

さて、カバーのサイズですが、そもそもタイヤが205/45R17というサイズですから、計算上直径62センチ、高さ82センチの円筒になればいいわけです。
まあ、ある程度の誤差はあるにせよ、もともとそんなぴちぴちに作るわけでもありませんから、ざっとの計算でいいでしょう。

さて、100均でブルーシートが手に入るのは知っていたんですが、まず、残念ながらシルバーはありません😢
ホムセンならありますが、値段が跳ね上がります。
ま、色は諦めましょう。

で、100円で買えるいちばんおおきいヤツが、180×180センチ。
うっ！　直径62センチだから、3.14をかけると、180センチじゃ一周できません。
仕方なく、ひと回り大きい、180×270センチを仕入れますが、こちらは200円。
う〜む、最近の100均には100円でない商品もかなり増えてますが、200円のモノを買うのはなんだか「負けた感」が強いです😅

セイラさんがスクーデリア・カーマに加わったのが、2020年の12月でした。
すぐにタイヤを15インチに交換しちゃったんで、外した純正の17インチは、庭の北西の隅に追いやられています。
そのまま雨ざらしも可哀想だと思って、一応簀の子を敷いて、タイヤカバーをかけてやった（https://minkara.carview.co.jp/userid/370640/blog/44843873/）んですが、その初代は、一年もたずに破れてきてしまいました（https://minkara.carview.co.jp/userid/370640/blog/45557304/）。

ちょっと補修したくらいじゃ全然ダメで（https://minkara.carview.co.jp/userid/370640/blog/45695442/）、すぐに２代目にバトンタッチしました（https://minkara.carview.co.jp/userid/370640/blog/45697550/）。

この２代目は４年もちましたが、とうとう破れてきてしまいました。


まあ、野ざらし雨ざらしで紫外線浴びまくりですから仕方ないですね。

初代が1,000円くらい、２代目が2,000円くらいのものでしたから、３代目は3,000円くらいのものにしようかとは、これっぽっちも考えず😅、破れたとは言え、サイド部分はまだしっかりしていそうなので、お手軽補修でしのぎましょう。

ちなみにこの時、２代目の上に被せたはずの初代はどうなっているかというと、


土に還ろうとしています😅

ワタシが免許を取った1985年は、免許といったら当然MTのみだったワケですが、その６年後の1991年からAT限定免許が導入され、今では免許を取る人の７割がAT限定だそうです。
あ、逆にMT免許取る人、３割もいるんだ。
ちょっと意外でした。
なんせ、販売比率では99％がATだそうですから。
いやあ、ワタシはたった１％の「選ばれし者」なんだな。

さて、よく知らなかったんですが、25年の４月から、MT免許の法改正があって、基本ATで31時間練習した後、MTで４時間（場内教習）乗れば、MT免許が取れるんですね。
前に書きましたが、ワタシ自身は、自動車学校に通った経験がない（https://minkara.carview.co.jp/userid/370640/blog/45162535/）ので、31時間と言われてもピンと来ないんですが、その割にMT４時間って、あまりにも少なくないかな？

ワタシは、クルマの免許を取る前からスポーツ原チャリの経験があったので、「クラッチを繋ぐ」というコトが感覚としてわかっていたんですが、それでも最初はエンストしまくりで、坂道発進の練習では「お前は暴走族か」と突っ込まれるくらい、アクセルを吹かしまくった挙げ句、ズルズル後ろに下がるなんて怖い思いをしながら身につけた、MTの感覚です。

いくらATで「クルマを動かすこと」を練習したと言っても、４時間ばかりの練習で免許与えちゃって大丈夫なのかな？
法改正の狙いが、ホントのところとしてどこにあるのかわからないんですが、「ハードルを下げて問題解消」という考え方は、はっきり間違っています。
そんな低いハードルでMT免許を取っても、危ないとか怖くて路上に繰り出せないとか、結局宝の持ち腐れになると思います。

MT免許の普及率を上げるには、MTでメチャメチャ魅力的なクルマを用意するしかないと思いますが、この先、HVやEVしかなくなるんだから、もうMTもMT免許もロストテクノロジーになっちゃうんだろうな。

moviLink（トヨコネ）にとっては、ホームで圧勝となりましたが、ちょうどマツコネのホーム、トヨコネにとってはアウェイの広島に遠征したので、もう一度、マツコネにとってはリベンジマッチを行いました。

まず、遠征出発時。


9:43の出発時点での到着予想は、マツコネが16:10、トヨコネ15:22（ちょっと変に映り込みがありますが、小さく「５時間40分」とも出ています）。
約50分の差です。
時刻表示は、経由地で設定した、目的地近くのガソリンスタンドまでの時間です（両者とも、まず経由地までの時間が表示されるのは、ゴリラと違う点です）。
うっかり、給油直後に思い出して撮った写真がこれです。


途中、昼食を食べたりトイレ休憩をしたり給油したりして45分使いましたが、それを引くと、だいたい15:00が正解でしょうか。
（504キロを５時間17分って、法律的に大丈夫なのかしら😅　おそらくワタシの記憶違いがあると思われます😰）
トヨコネの勝ちですね。

帰りは、微妙に設定ルートが違うみたいですが、約550キロの道のりでマツコネが18:37、トヨコネが17:17と、１時間20分の差があります。


途中、休憩は２回で15分くらい、途中渋滞に巻き込まれたりしながら、自宅到着は17:57（写真ありません）だったので、休憩の15分のみ抜くと17:42着。
差は詰まりましたが、やはりトヨコネの勝利！
ただし、予想到着時刻より遅れるのは、気持ち的に微妙・・・。

そして、トヨコネの時間設定の謎が解けました。
法律を無視していたんです！
制限速度を守っていたら、プチソロにしても遠征にしても、あの時間は絶対無理ですよね。
ビッグデータの処理で手いっぱいで、法律のことを忘れているのかあえて無視してるのか、それともすべてわかった上での設定なのか。
よって、この勝負、トヨコネの反則負けとします。
試合に負けて勝負に勝ったマツコネ、少年マンガにありがちな展開でした。

どっちの時間設定を頼るかは、あなた次第です😅

今回、途中で寄り道の予定があって、実際、12分ロスしました。
で、結果です。


10:06に近い10:05です。
寄り道の12分を引くと、9:53！
恐るべし！　トヨコネ！！

その後、帰る途中で思いついて、自宅までの帰り道もやってみました。


10:29の時点で、家までマツコネ（赤枠）が64kmで12:37到着、トヨコネ（黄枠）が61kmで11:49到着、48分の差があります。
距離に違いがあるのは、設定ルートが少し違うようですが、実は、細かい所でどちらとも違うルートを通っています。
ワタシの経験則からの予想は11:40くらい。

で、結果。


これも途中で７分ほど寄り道してますから、それを引くと11:39。
恐るべし！　ワタシ！！・・・でなくてトヨコネ！

どうやら、トヨタ車から膨大な情報を仕入れてそれを時間の読みに反映させているようで、そりゃトヨタ車ばっかりの三河地区では最強なワケですね。
こんなトコロでも、恐るべしトヨタ！