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パーツレビュー

2022年1月24日

ヤマハ(純正) TMAX530（59C）逆輸入車純正マフラー

Item: TMAX530（59C）逆輸入車純正マフラー
Rating: 5
Author: カルロス.

評価：: 5

TMAX530（59C）の逆車純正マフラー
500に530マフラーだから単純に抜けが良くなるんじゃ？
しかもエンドの口径が26㎜と国内仕様に比べ4㎜大きい逆車用なら尚更
しかもカチ上がってカッコいい♪との埼玉県所沢市 D’BROSさんご提案で取付

取付はエキパイ部は問題ないがサイレンサーのステー位置が若干違うため
ワンオフの取付ステーが必要

取付後、排圧が確実に上がりアイドリングもズ太く迫力が増す
走ると蹴り出しが若干弱くなったように感じるも回転感が軽くなり回転上昇が鋭くなる
特に戻して開けるというシチュエーションだと違いが明確
走行中はパルス感が増しメリハリのある排気音が心地よく気持ち良い

5VU純正マフラーに比べサイレンサー部が太く長いので重量は若干重くなる。高く後方に重量物が来たことでハンドリングにも影響。振り子効果か、ハンドリングが少し軽くなったような？

抜けの良い逆車純正マフラー
駆動系で多少補正するともっと楽しくなるかも
通勤車両、煩いマフラーだと総務にソッコー突っ込まれるけどこれなら大丈夫♪
重量さえ気にならなければ然り気無さ抜群でサイコーな選択

交換時総走行距離　53048㎞

D’BROS
埼玉県所沢市若狭1-2945-2
☎04-2937-4141

シートカウルに沿うように跳ね上がったサイレンサーの角度になり今風に
サイレンサーがシートカウルに近づくがプロテクターが付いてるので大丈夫。新車外しだったマフラーはキレイ
スイングアームとマフラーのクリアランスが広がる。手が奥まで入るので清掃がしやすい
59Cマフラーの取付位置が20㎜ほど後方に下がるので別注の取付ステーが必要。※D’BROS謹製
後方から観るとかなり上部に上がっている。小気味良い排気音がだがアイドリング時はやや耳障り(笑)
逆車のマフラエンドは26㎜。国内仕様は22㎜

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「セルヒオ・ガルシア、ホンダSBKのテストに参加。前戦負傷したIntactGPのセナ・アギウスの代役としてmoto2に復帰する。ガルシアはアラゴンで2日間開催されるホンダSBKのテストのどちらかに参加する予定もある。ホンダは来季に向けJ・ディクソンのパートナーを決めかねているようだ」

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