アクセラＸＤの謎に迫る④（最終）～謎の重量増～

アクセラＸＤについての素朴な疑問をシリーズで書きとめてきた最終回は、重量について考えて見る
アクセラＸＤは重い、これは単にディーゼルエンジンが重いというだけではない
さらに、サンルーフやＢＯＳＥサウンドシステムを積んで重くなっているということでもない

車両登録上の重量は、１０キロ未満を四捨五入しているので詳細のところで微妙なところがあるが、それを考慮しても不思議なところがある

アテンザとＣＸ－５のガソリン車とディーゼル車の重量差を見ると、これも四捨五入の関係があるが概ね７０ｋｇ前後だ
これに対し、アクセラは、２０ＳＴ－Ｌのフルオプション（サンルーフ付き）と比較しても１２０ｋｇ、低く見積もっても１１０ｋｇの重量増がある
細かなＸＤ専用仕様との差もあるが、重量に影響すると考えられるものはない

アクセラは、ＣＸ－５やアテンザと比べてベースの重量が軽いので、ディーゼルエンジンを積むことでフロントヘビーの状態が顕著 になるのは明らか
実際、ＭＴ車を見ると、１４３０ｋｇの前後配分はフロント９５０ｋｇ、リア５８０ｋｇで、重量比は６２：３８となっており、極端とまでは行かないがフロントヘビー、というかこれがギリギリの配分なのかもしれない
とすると、アクセラの重量増がＣＸ－５やアテンザのそれと比べて大きいのは、前後の重量配分調整をするためにリアのどこかでカウンターを置いているのかもしれないと疑ってしまう

じゃ、どこで？
まさか「ＸＤ専用チューニングサス」とか言ってるが、これが重くなってるとは思えない
いわゆる「バネ下位置」の重量増は「走りのＸＤ」を標榜するには致命的だ
かといって、重心位置を若干でも高めるサンルーフを取り付けるのも、本来ならいただけない話だが前回記した通りやむを得ず標準装備化したが、結果的には重量配分調整に寄与しているのかも知れない
というように、いろいろ考えてもみたが、この謎には降参だ
でも、極度のフロントヘビーを回避するために、無理やりエンジン以外のどこかで重さをかせいでいることだけは確かだ
誰か知っている方、いないかな