《２０１１年記事》「韓国もＨＶ開発に本腰、現代・起亜 エンジニアを倍増」（日刊自動車新聞）／気になるＷｅｂニュース。

（↑「Hyundai Sonata Hybrid (2011)」）

韓国もＨＶ開発に本腰、現代・起亜　エンジニアを倍増

2011年1月24日 11時0分


　韓国の現代・起亜自動車はハイブリッド車（ＨＶ）のラインアップ本格化に向けて開発体制を強化する。同分野のエンジニアの数を４年以内に現在の２倍強に増員、ＨＶの商品化で先行する日系自動車メーカーと同等の陣容を整える計画だ。これに合わせて新型ＨＶを順次開発しＡセグメント車からＤセグメント車までをカバーするラインアップの構築を進める。さらに２０１３年初頭にプラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）を投入するとともに、ＥＶの商品化を急ぎグローバルな成長が見込まれる次世代エコカー市場でトップレベルのシェア獲得を目指す。

　同社は２０２０年までにＨＶが世界的に浸透し一定数以上の市場が期待できるとみている。このような動きをにらみＨＶの車種群を拡充しながら米国や中国で有望なＰＨＶ、ＥＶをラインアップして幅広くニーズの吸収に取り組む。ＨＶの中期販売目標は現在３万台の年販を３年後に１５万台規模に引き上げることとした。

　ＨＶの開発は２０００年代半ばに本格化、０９年にＬＰＧ車をハイブリッド化したモデルを韓国で発売したほか、近くクラストップの燃費性能を実現したガソリンＨＶを主力セダン「ソナタ」に設定し米国に投入する。また昨年にはディーゼルＨＶのコンセプト車を公開するなどＨＶ技術の基礎開発を一段落した。

　今後はエンジニアを増員しながら市販車のラインアップを拡大していく。基本的にはＣセグメント車、Ｄセグメント車にはソナタに採用したフルハイブリッド機構を、Ａセグメント車、Ｂセグメント車にはコストを抑えるためモーターの活用領域を絞ったマイルドハイブリッドをそれぞれ組み合わせる方針だ。

　乗用ＨＶの開発はトヨタ自動車、ホンダの日系勢が９０年代に商品化し先行したほか、このところは欧米勢がラインアップに力を入れてきた。これらとともに自動車販売で世界シェアを伸ばしている現代・起亜のＨＶ本格参入によってグローバルな販売競争が活発化することになる。

（記事引用ゴメンナサイ）



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