Pivot『SPEED METER V 』取り付け

この製品、ロードスターはNB型しか対応してません(リミッターカットは。他のロードスターはスピードメーターのみとしてなら使えるかも)。

スカッフプレートと(上に引っ張る)、発煙筒が付いてるトリムを(プラピン1本)外してカーペットを捲ります。
※カーペットは通常はこんな捲れ方はしません。ワタシのは諸事情によりこんな捲れ方になってます。

発泡スチロールを取って、赤丸のナットを取り外す。
10mmです。

※カバーにはロールバーの為に加工後はあるし、ナットの数は純正初期状態じゃない可能性があります。

キコキコ…


キコキコ…

鉄板を外すと防音材があって、その下にメインECUがあります。
(助手席の足の下にECUって…湿気や水分にモロ弱い気がするが)

が。ここで問題発生！
ピボットの取説には、どのカプラーに車速信号線があるのか図で記してありますが、取説通りの年式・型式を見ているのに取説の図はカプラー数が全く違ってます。
取説なのに、重要な部分が間違って記載されているのです。
(後期型NB8Cに取り付ける場合は注意です！)

ので。

暫く悩む。

………U･ω･U

最後はカン。

真ん中のカプラーを外し、爪側を上にして下の段の左から3番目にある線が車速信号線です。色は緑/赤です。

リミッターカット目的なので、適当な場所で切断。
スピードメーター Vの配線は、赤・黒・緑・白の4本。
赤…アクセサリ電源
黒…アース
緑…切断した車速信号ECU側
白…切断した車速信号車体側


ギボシを半田付けして繋ぐ。赤線は近かったオーディオのACC線を分岐。黒はテケトーにECU鉄板と共締め。
配線はコルゲートチューブで纏めて、保護しときます。

スピードメーターVの配線をオーディオ裏を這わせ、メーター本体は適当な位置へ。
あとはメーターのエンジンパルス設定したら終了。

トータル15分くらいの簡単な作業です。

2時間後には出勤の準備しなきゃ…


おやすみ。