衣替え

雪が降っても道路が濡れるだけと確信が持てる季節になりました．
つっても，そうなってもう1週間は経ってまして，スタッドレスのゴムが柔らかくなって気持ち悪いことこの上なかったです．
花粉症で悩まされている中，冬タイヤから夏タイヤに交換です．
結局，先日買ったホイールは来シーズンまで出番無しですが，この純正ホイールの姿は最後ですね．

で，フロントの車高が少し下がってましたね．
また車高調が抜けたわけですね．
この調整も．

その前に，出番がお預けになったターマックエボを履かせてみました．
ホイールが小さく見えるデザインなので，一昔前の感じですね．
R32みたいな．

タイヤの外径が小さいのでスカスカです．
それに空気抜けてるな(^_^;)
間に合わなかったのは，傷のタッチアップにかなり時間がかかっているからです．

さて本題．
まず，ホイール外したら，ブレーキローターなどをシャンプーで洗って濯ぎ，水気を拭き取りました．

次にワイトレを交換します．
冬にフロントに付けてるヤツがリアに行くので，まずはフロントから．

フロントは15mm厚から10mmになります．
そこに，先日買ったホンダ純正ナットを使います．
これだけ背の高さが違います．

フロントに10mmワイトレを装着後の図．
ホンダのナットははみ出していますが，ハブボルトより短いので，ホイールも逃げます．

スペーサーはハブセンタイプですが，さらにハブロングも装着．

車高調整して，夏タイヤ装着です．
昨シーズンにリア履きだった方をフロントに．
CTエボは，どうやったってリアが内減りしますね．

RG+NT05の組み合わせはマジで軽いですね．
純正ホイールも軽いのですが，スタッドレスが重いんですね．
運ぶたけでくたびれますが，その後に持つと，拍子抜けするくらい軽いです．

リアは，25mmのワイトレを外して，フロントに着いていた15mmに交換．
こっちもナットははみ出す厚いのを使っています．

また，こちらはハブセンではないので，ワイトレの方にハブリングを装着．

トルクかけて見た目は完成．
もちろん，ワイトレにもトルクかけてます．
ガススタで空気圧調整させてもらって完了です．

減衰力はとりあえずいじってません．
車高も冬仕様のままにしています．
まぁここから微調整してゆくと思いますが，乗り心地がいいし，ステアリングレスポンスも良いです．
やっぱ車高下げすぎはダメですね．

それと，フロントのワイトレに新品ナットを導入したので，来週末あたりに増し締めですね．

そういや，左前のインナーフェンダーカバーが，タイヤと摺れて穴が空いてました．
ツライチの代償ですね．
つーか，スタッドレスの外径がデカいんですよね．

オクなどで中古を安く入手しようと思います．