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999Rでお世話になっているDucati浜松さんにて、Ducatiの新モデルであるHyperｍotard698のアンベイルパーティなる催しに行ってきました。



最初にWebでも閲覧可能なDucati公式のビデオの上映
ついで店員さんによる車両の解説等々がありました。





イジワルに言うと、こういうのは「つまんない前置きはいいから早く見せろよ」となるのですが、女性スタッフによる解説はDucati公式サイトの文言をただしゃべるというようなものではなく、ああ、この方メカについてもちゃんと理解されていて、それを自分の言葉と独自のプレゼン資料で説明されている、と感じる聴きごたえのあるものでした。

ホント、お世辞抜きにGood Job!でした！！！



そして、お待ちかねのアンベイル、じゃーん！！





モーターサイクルショーに展示されていた車両そのものの本国仕様。
またがらせてもらいましたが、低重心系地球近距離族な私（短足チビ）は最悪足つきなんですが、150kgそこそこという車重と、サスの柔らかさ（沈み込み）で全く問題なしですね。

そもそも私、999Rも片足しか接地しません。(爆)


サスの沈み込みの話を出しましたが、DucatiにはHyper Motard 950などL2エンジンの”モタード”モデルがすでに存在しますが、L２のモタードモデルはがっちりオンロード特化で、サスストロークは少ないく、まったくの別物ですね。





軽さは正義、150㎏の車重といえば、国内メーカー250ccクラスのモタードモデルの車重。それに70psオーバーの超高回転シングルが載っていると思えば、乗らずとも面白いのは明白です。


エンジン始動のデモもありましたが、昨今の環境要求を受けての巨大サイレンサー二本出しの効果もあり、案外静かでした。





ハイスペックなエンジンを載せたモデルですが、意外にもDucatiへの門戸を開くエントリーモデルの位置づけとのこと。
エントリーモデルの位置づけは価格もそうなんでしょう、各部に見られる結構なコストダウン、、、言い方変えると安っぽい。


外装の樹脂部品の赤は着色樹脂の色で塗装ではない。それも萎えたが、もっと萎えたのはホイール。







鋳造なのは仕方ないにしてもこの仕上げは、、、、

このスタンダード仕様で170万円のプライスタグ。
派手なグラフィックとオートシフター付きのSVEが182万円
ううーーん、全部新設計なモデルを考慮しても高けーな。

以前私がヨーロッパで生活した肌感では、1ユーロ100～110円くらいが日本の価値観に近い。多分今も同じだろう。

例えばDucati Japanが提示した価格の設定レートが1ユーロ＝140円だと仮定すると、私の思う価値観1ユーロ＝110円に換算すると170万は133万で、まあガイシャだししょうがないかな、となるんですけどね～。

最後は愚痴みたいになってしまいましたが、美味しい飲み物と軽食をいただき、いい催しでした。Ducati浜松さん、ありがとう。

久しぶりに999Rに乗って行ったのはディーラー。
年一のルーティーンのエンジンオイル交換。
この一年で600kmほど乗ったが、その走行距離の1/5はここの往復という体たらく。
体力の衰えを感じますねー。　しくしく　( ；∀；)

今日はバイクが気持ちよい気候でしたが、クルマの流れに合わせて走ると999Rはオーバーヒートが心配になっちゃうのでした。
早起きしてお山に出かけ、午前中の気温が上がりきらないうちに帰宅するのが良いバイクです。

この時期にベタな投稿ですが、桜、綺麗ですよね～

久しぶりにSUPER GT の合同テスト。
昨日土曜日は雨で、以前雨の日は観ても面白くない経験がありました。
本日はかろうじて曇りの予報でしたので、行ってきました。

テストを観に行く醍醐味は、なんといっても裏方見物ですね。
レースウィークでもピットウオークはありますが、お金が掛かるし人は多いし。
その点、テストだと入場券だけで普通にピット裏を散歩できます。







トラックかっこええー！




こういう裏側からの景色も趣あります






こういうアングルも他のお客さんとのギスギスしたポジション取りもない
平和～


















無料のピット見物、こういう景色、好きです。


レース用車両ですが、見た目は見慣れた市販車の格好をしていても、これはレース車両だから別物。そんなことは分かっているつもりでしたが、、、





この写真からわかるように、エンジン見えない！！
限りなく低い位置にエンジンがあるそうな。へーボタン連打しましたよ。（笑）




そして、レジェンド中島悟監督




MotoGP座談会でも活躍した脇坂監督

残念ながらこのあたりで雨が降り始めたので、撤収しましたが、ホント楽しかったです。

SUPER GT のチームやドライバーに関しては全く詳しくないので、気の利いたコメントはできませんが、サーキットの雰囲気を味わうには最高です。

この週末は天気もよく、春を思わせる気温に思わず出かけてしまった方も多いのではないでしょうか。

私もそうです。

花粉症持ちなので山を目指すのは二の足踏じゃう＋加齢による何をするにもおっくうで、せっかくの休みも観たくもないTVをだらだら観てふと気づけば10時みたいな典型的ダメ人間になり果てました。

とほほ。

この週末もダメ人間全開でしたが、本日10時くらいに家を出てバイクツーリングしてきました。

とりあえず近所を流すか～と、大井川を遡上。
写真無いですけど楽しかったです。

今日の気温は寒くも暑くもなく良かったです。ベストシーズンと言えます・・・が、反面、我がMT07に装着のダンロップロードスマート４は、美味しい角度まで倒してアクセル開けると滑りまくりでした。(-_-;)
バンク角の問題というより、そこでアクセルが開けられないというやつです。
タイヤの山は全然ありますが、ゴムが終わっているかもです。


帰りに久しぶりに道の駅かどで大井川に寄ってみました。
OPEN当初は人人人でごった返していましたが、今はいい感じの込み具合でした。
施設内を一巡してみると、美味しいパン屋とかスーパーマーケット風の売り場など、完全旅行者向けでない近隣に住む私でもちょいちょい立ち寄ろうかなと思わせる感じはオープン当初よりも好印象でした。



静岡の地ビール、地酒とつまみが一度に手に入るというのはナイスです。



帰宅して、これも気候の良いシーズンの私の楽しみ、ビール飲み飲み洗車。
KYOTO BrewingのIPA「春の気まぐれ」とSession IPA「週休6日」
春のはThe IPA、週休はThe Sessionなメートル原器的な味わいです。



長年IPAを吟味している方には、”The”の意味が解ると思いますが、こういうスタンダードな味は大切です。
このベースから、KYOTO Brewingさんはどの方向性に持っていくのかってことですよね。
KYOTO Brewingさんは、これ以外にも数種のアレンジVerを出していますので、ご興味があればぜひと思います。
ちなみに私なら「春の気まぐれ」一択ですね。良し悪しではなく好みの問題です。


ツーリングに出たい！！　バイク楽しい！！