72ヶ月点検をしていただきました。

本日のカントー地方は天気が良かったですね。
こんな天気の良い日にいつもお世話になっているDで72ヶ月点検をしていただきましたのお話です。

六年目の法定点検ってヤツです。

朝10時半に持って行き、16時20分には終了の連続をいただきました。

代車はEK-X EV

やっと自分にも回してもらえました。

購入店でもなく、車検と点検だけお願いしてるのにありがたい事です。

しかも新車の匂いの残る5000km未満車でした。

残念ながら貸し出し時バッテリー残量78％で貸してくれたので残り走行可能距離は128km

コレ面白いですよ〜

エンジンの代わりにパワーインバータが鎮座するエンジンルーム　モーターが下にいるのでモータールームというべきか。

全開にすると軽くホイールスピンして速度がどんどん上がっていきます。

それに反比例して走行可能距離がどんどん減っていきます。

今日は天気が良かったのでエアコンオフにして窓全開でエコモードで走りました。

車重が1060kgなのでヒョコヒョコしますが、重心が低いからか？安定性はガソリン車の比ではありません。

バッテリーが床下にあるのでコーナーリングも優秀

クイクイ曲がります。

面白いのはワンペダルモード

アクセル開度にに合わせて速度調節ができます。回生ブレーキの効き具合は抜群です。ブレーキは最後の最後に停止の為に踏みます。

アクセルの開度に合わせてメーターがパワー側に振れたり回生側に振れたりします。

自分がいかにラフなアクセルワークしてるかがわかります。

電費は10.4km/kwhと出ました。良いんだか悪いんだか。

リアには充電ケーブルが置いてありました。

もっと乗りたかったので充電できないか見てみましたが、

ウチのリビングエアコンのコンセント(200V -20A接地極付き)じゃないと繋げなかったです。

車庫まではケーブル長さが足りません。
3m足りなかったです。

トランクの下も覗いてみました。

パンク修理セットしかなかったです。

ジャッキも必要ないのか？
何処か他の所に搭載されているのか？

でもねこの子はニッサンのクルマでした。

ヒューズボックスのカバーを開けて裏を見たらNISSANと印刷されてました。

サクラちゃんの兄弟ですからね。

法定点検の整備手帳でした〜

すいません。

肝心の点検結果です。

一通りの点検とバキュームポンプの改善対策をしていただきました。

心配して予備の新品パッドまで手配していたブレーキパッド残量は
フロント　6.0mm
リア　　　5.5mm
で今回は交換の必要はないとの事でした。

タイヤ溝も
フロント　7.5mm
リア　　　7mmで問題なし

バッテリーだけが前回に引き続き要交換

の診断が出ました。

電圧は全く問題ないのですが、

内部抵抗が高いのだそうです。

持ち込み前に手持ちのバッテリーチェッカーで測った結果通りの結果をいただきました。

46.1MΩもありました。

バッテリーリフレッシャーは全く役に立ってないですね。

バッテリー液補充してみて改善しなければ交換ですね。

後はアドブルーが10Lは入りますよ。

と診断いただきました。

予備を自分で用意してありますから

と言ったら

アドブルー残量は少しずつずれが出るそうです。
一度満タンにしてリセットかけた方がいいですよとも言われました。

警告灯が点いてから足すのではダメですか？と聞いたらそれでもいいですと言われました。

なので丁重にお断りしておきました。


次回の代車はまたガソリン車だろうなぁ

家に帰ってから

TDIを戻しながらバキュームポンプを見ると新品の部分がありました。

肝心のリアタイヤのハミタイですが、

お咎めなしでした。

営業くんと一緒に問題なしを確認したので来年の車検には堂々と入庫できます。

ハイマウントストップランプもお咎めなしでした。

やりましたヨ！　すももぱぱさん

最後に

やはり８ナンバーはメンテパックに入れませんでした。

三菱ファイナンスのお偉いさんとも話したのですが、トライトン以外の１ナンバーと８ナンバーはシステムで入会が切られるようになっているそうです。

レアケースの為にシステム改修はできないとの事です。

よって今回の法定点検はしっかりと規定額取られました。

しっかりと洗車までしていただきましたのでありがたいですけどね。


三菱車で１ナンバー８ナンバー化を検討されている方(いないって？)はご留意ください。

でも定期的に点検をしていれば10年10万km保証は受けられるそうです。

以上です。

最後まで読んでいただきありがとうございました。

備忘録　
預け時　ODO:81949km
受取時　ODO:81955km