３．５％の向上

先月末には手元にあったのだが

やっと！？

キャタライザーを付けてみたｗ




せっかく付けるのだから、パワーアップ感！ではなく、どのくらいパワーアップするのか試しに測ってみた。

お友達の自宅にお邪魔して協力してもらい、測ってみた。



前回測ったのが真冬だったので、気温やらなんやらが影響すると面白くないので、まずはノーマルで

何回か計測し、

１３８．７PS




そしてキャタライザー交換

部品換えると学習するとかしないとか調子が安定しないなんて噂を加味し（ある程度のフィードバックはあると思うが全開域でのそれは未知数なので）、これも数回測定。
（ちなみに交換も現地でだったので、交換後実走行無し）


なんだ。バラつかないじゃん。。

そして肝心の出力は！


３．５％向上の　１４３．６PS


おー　４．９PSアップしたぜｗ



グラフを重ねてみると



全域アップ！ｗｗ

トルクカーブも重ねてみると



おお！デメリット無しｗｗ

確実に速くなってる筈だｗｗｗ


３．５％と言えば、1000PSのクルマが1035PSになったぐらいの変化だ。

それは・・・・・・はっきり言って乗ってわからんレベルだな（－－）

しかし、このクルマ、たったの１４０PS、そこで約４PSは乗ってわかるだろうな。多分ｗ


ちなみに速度→速度の到達時間は



６０キロ→１７０キロの到達時間約0.6秒アップ！

ローラー上なので、はっきり言って時間の絶対値はあてにならないが、ものすごく単純に乱暴に言えば、FSWの直線でタイムを０．６秒縮めることができるかもしれないかもしれない（予想ってか希望ｗ）


ちなみにキャタライザー取り付け前で真冬のデータと比べると

パワー

トルク



気温効くなあ。

気温で約２％

冬は速いわけだ。

改めて、吸気温度は重要だなぁ（笑）


そして交換前後で音量測定



やっぱりｗ

アイドリング　５８ｄB　→　６０ｄB
近接　　　　　 ９２ｄB　→　９５ｄB
（壁が近い測定条件なので、参考値）

確実にうるさくなってるよｗｗ
（あの段付きはひょっとしてわざと？音の都合で？まさかね。削っちゃったよｗｗw）


そして走ってみると・・・・・・

おお！

今までは、5800ｒｐｍでシフトアップしようかな？というくらい高回転に面白さは薄かったが、レブまできっちりトルクが付いてくる感じだぞ。

音もうるさくなって、走ってる感、速い感アップ！

実際スピードメーターの加算も速いような気もするが、はっきり言ってわからんｗ

しかし、トルクステアは強くなってハンドルをしっかり握らないとなので、確実にトルクアップは間違いないな。

まあ、データ通りのフィーリングだな。

全開、全負荷は低回転から向上しているが、実際走ると・・・・・・

全開時はデータ通りなんだよ。しかし・・・・・・・

タウンスピード、アクセル開度２０％程度、１０００～３０００ｒｐｍ、なんかね、レスポンスが鈍いのだ。。

今まで以上の加速感はあるのだが、プっと踏んでもスッと出ず、ワンテンポ遅れる。

マフラーの抜けが変わって充填効率が・・・・・・・？

なんだか加速補正、加速増量のリセッティングが必要な感じ（あくまでも感じ）

単純に抜けの問題か？

ヘッドからエキマニに出たところの容量の問題か？

あの仕切りか？？

スロコンでごまかしてしまえ？？

まあ、気にしなければ気が付かないレベルではあるのだが（笑）

スポーツ走行ではそこの影響は少ないでしょうな。

どちらかというと高回転の伸び向上が大いに影響、ＮＡらしい気持ち良いフィーリング。

ラップタイムも短縮（多分ｗ）



たったの３．５％。と思うか、３．５％も！と思うか。だなｗ