みゅるてんちょう。のブログ一覧

だいぶサボってたからね。

たまには走ろう！

っていうかもはや1年に１度か？

去年も１度だけ。割引券の期限が切れそうだから仕方がなく？走ったけど。

今回も同じ理由で？

それもあるけど、タイヤの様子も試したかったからね。

ちょっと前にミシュランのパイロットスポーツ４に替えたのだ。



街乗りと近所の山道の印象はよかったけど。山では粘着？ハイグリップな感じがパイロットスポーツ系としては新しい感じではあったのだが。

コース行ったらどうかな？


まずは本コース


さすがトータルパフォーマンスミシュラン。
グラベルに落ちても挙動も乱れないし、ラップタイムもほとんどロスなし！（違

タイヤ以前に運転手に問題があるな。。


しばらくコース走ってないうちに最近はチェッカー後追い越しOKになったの？

たまにこういう人いるんだけど。
ルール変わったの？コースに慣れてない人？レース出てるみたいなカラーのクルマだけど。
私、故障中みたいなペースで走ってる？
後ろのシビックも抜いてきちゃってるよこの人。


この暑さで30分走り続けて（途中1周だけペース落としたけど）タイヤのフィーリング、グリップ変化はわずか。ラップタイムの落ちもほぼ誤差範囲。

とはいえ、気温とかタイヤとか運転手とかいろいろ原因はあると思うけどベストの４秒落ちって遅すぎないか？
ツーリングクラス（2分２０秒より遅いクルマクラス）で走ったほうがいいかも。。
それよりカメラステー何とかしないとｗだんだん傾ぐ。

クルマが遅いのか？運転手がへたくそになったのか？あるいはタイヤか？
と思って去年の見たら

ほぼ。っていうかぴったり同じタイムだね。

この時のタイヤの記憶が定かではないが、ダンロップのZ2βかミシュランPSS。つまり、タイや性能的にはその辺と同じぐらいで間違いないということか？（運転手の劣化を加味するとタイヤは速いんじゃないかな？ｗ）


そしてショート




やっぱり25分走ってもタイヤ劣化はほとんど感じないよ。
（最後のほうドリフト大会気味なのは運転手が原因ｗ）

これまた気温か運転手かタイヤか？ベストの２秒落ち？

去年の見比べたら・・・

あれ？去年のほうが速い。おかしいな。

練習してないんだから遅くなる事はあっても速くなることはないからある意味当然だね。


タイヤオタク向けマニア映像

ハブ剛性とかナックル剛性が足りてるか心配になるね。


３０分＋２５分走行後





減りもおかしくない。ブロックもちぎれない飛ばない。いい感じ。

ちなみに内圧はFt２．２→２．９　Rr２．１→２．５と変化。
ほとんどフィーリングが変わらないからあんまりどうでもいいんだけど、温間Ft２．７Rr２．５ぐらいがちょうどいいのかな？

全体の印象としては非常にスポーティー（笑）元気でエネルギッシュな感じ。
街乗りで感じた全体のしなやかさ、柔らかさはコース上過渡域でも変わらず、極端なレスポンスも遅れもなく、ナチュラル。
クリップ近辺での微細なスロットルONでスルっと前に引っ張る感じは絶品。
全体にグリップレベル高く、特に横方向グリップは歴代パイロットスポーツ中最強。何ならPSSよりハイグリップ。
粘着感のあるハイグリップゆえに、今までのシリーズでは若干希薄だったコーナリング中の切り足しが効き、舵角大きめでも曲がってしまう。国産でいうとネオバのようなフィール。しかし、グリップが高いゆえに切り足すと明らかに走行抵抗増加で失速。切り足しは正しい操作でないとしっかりわかる、（一般道などでは危険回避可能領域拡大として考えれば非常に有効な領域）
ピークグリップからのスライドによるグリップ低下が非常に穏やか、これもまた歴代パイロットスポーツ中最強。グリップ変化は穏やかで、とはいえ、ピークグリップとの境目がわかりにくいかというとそうではなく非常にイージー。
タイヤ全体のヨレや負け感もなく、かといって張ってるわけでもなく、悪く言うととらえどころがなく頼りなく感じるかもしれない。とはいえ、操作に対する応答性は一貫して一定で剛性感ありスポーティー。レーシングではなくスポーティー。
（何をスポーティ、何をレーシングと定義するかも難しいところだが）
言葉で表現するのが非常に難しいが、がっちりパワー系アスリートというより、フィギュアスケートのような柔らかく強いイメージ。
切り足しも効いて挙動も穏やかで許容範囲が広い。非の付け所がないが、比べるとPSSのほうが同じようにしなやかな中にも純粋スポーツな一面があって、運転手がタイヤと相談しながらラインにきっちり乗せていく。というような一体感があるが。（想定車種、車重、車速、出力が違うという要素もあるかも）スポーティよりレーシングに近いのかもしれない。
そこが商品の色分けかもしれない。
PS３はPS4ほどの高いグリップレベルではなく、やや張った印象だったが、（先日乗った最終型CR-Zでの印象だと非常にしなやかだった）比べてしまうとスポーツ感よりもクルマのタイヤとしての堅実さの印象が強い。（といっても数値で比べるとスポーツ走行における最大横Gもラップタイムもそれほど大きく違いはない）

並行してこれだけの微妙な差の商品を併売するにはそれなりの個性と理由があるのだろうが、それぞれなかなか甲乙つけがたく難しい。

タイム！ってなると国産ハイグリップという選択になるのかもしれないが、正しくきれいにクルマの運転を学ぶ。という意味ではスポーツ走行にもミシュランおすすめですよｗ