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みゅるてんちょう。のブログ一覧

2026年10月26日 イイね!

練習会?走行会?模擬レース?

続き

夜な夜な走って練習会へ。


今日は空いてる。

新東名、路面がだいぶ痛んできたね。
下り森掛川IC手前にとうとうジャンピングスポットが出来てたよ。飛んじゃったよ。
(飛んではいない)

現着。


前回8時に来たら集まりがまだだったから8時20分に来たら混雑。今回はみんな早いな。


どう考えても参加者中最小馬力なのでいつも通り初心者クラスで走行開始。



モトクロス怖いアブナイ疲れる。

80cc、混走するとギヤ比が合わない。CVTにしたい。

何枠か走ると感覚戻って。

レースでどんぐりの背比べないつもの人たちと自己解釈ダープラカップ






試乗車と


屋台


牛串800円


買わないと次回来てくれなくなっちゃうからね。

午後の枠で模擬レース。

それぞれのクラス(上級、中級、初級+ミニ中級、初心者+ミニ初級)でそれに相応する車種で全日本クラスが時間差スタートで追いかけ。

追いつかれないように逃げ切りましょう。っていう本気練習会(笑)

3周の模擬レース。

何かしらの競技やってる人ならわかると思うけど、練習走行とレースだと集中力の持って行きかたが違うのだよね。

なんだかんだ言っていろんなカテゴリで30年以上走ってるからね、レースモードにスイッチ切り替えが自分でもびっくりなほどカチッと。
(練習もちゃんと走れ。。)


まさかの先頭。

先頭走ると泥浴びないから快適だな。

追いかけの人たちには簡単に追いつかれて追い越されたけど。

ってか、なんで先頭出れた?おかしくね?みんなちゃんと走って。。


午後も何本か走って最終枠。


ヘロヘロで2回転んだ。

体力が無理なのね。


フォーム的には原チャリで急いでコンビニに行く人感は相変わらずだな。
もうちょっと意識しないと。





車両的には絶好調?

まあまあかな。




見てたオフィシャルのいつものおじさん(ノノちゃん)からも「今日はマシーン調子いいねえ」と。

シャシーダイナモ数値的には100㏄の時の方が出てるし走っても100㏄の方がトルクあるんだけどねぇ。

比べるとラップタイム的には自己ベストの2秒落ちぐらいなんだけどねぇ。
(路面が違うので単純比較はできないけど)

なんかツボったねぇ。


走り終わってのんびり片付けしてたら
(片付けに時間がかかるタイプ)

「サスペンション、メンテナンスしてます?」と押し売りされそうになったんだが。


走っててそんなおかしい動きしてたんか?

38年前の街乗りバイクがダンパー手つかずでモトクロスコースをあの速度で走れるのか?

そりゃワークスレーサーじゃないので昨日ダンパー開けましたって頻度ではないけども。

誰(何屋)に向かって言ってるかわかってんのか。
(いや、わからんだろ(笑))

「サスペンションにお悩み有りませんか?」

だったらもう少しこうしたいとか相談の余地があるけども。

試乗車に付けてるダンパーのスペックもよくわかってなくて訊いてもまともな回答がなかったのにずいぶんだな。

トリッカーに付けてるバネとYZのテクニクスって貼ってあるフォークとダンパー捨てようかな。

YZが乗りにくいのそれだろ。


どうせ中身わかってないチャラサラリーマンな油売りとかダンパー売りとかケミカル売りとかエアクリ売りを避けるにはどうしたらいいんだ?

MOTULってでっかく貼っておくとオイル売りは回避できることが確認されているが。


充実感が台無しだ。



帰り道、大型連休でも何でもないのでスムーズに。

SA、PAグルメブログ

新東名上り掛川PA
アジフライ定食1010円

タルタルソースなかったからマヨかけ。

ずっとアジフライであんたアジフライ大好きだな。と思うでしょ。

好物ではあるんだけど。

おもしろいことに静岡県のSAPA、どこ行ってもアジフライがメニューにあるからどこが一番おいしいか面白がってアジフライ縛り。

たまにはトンカツとかも食べたいんだけど。

イノシシ出るらしい。


アブナイ。

クマよりはいいけど。


途中で寝て深夜割引枠で0時超えてから高速出ようと思ったけど案外早かったのと流れもよかったのと眠気が出なかったので(寝転がったらすぐ寝れると思うけど)

深夜割引を諦めてそれでも微妙にケチって1個手前の新富士で降り。

500円しか安くならんのね。微妙。

降りたらロゼシアター近辺に人がごった返し。

みんな新幹線方面に列をなして民族大移動。新富士まで歩くの?結構あるぞ。

ってかこんなに人が居る事あるんだ。

調べたら、モー娘。のコンサートがあったようだ。

そういうメジャーなのは都会とかに行かないとないと思ってたけど、来るんだ。へえ。
Posted at 2026/10/26 03:37:36 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2026年10月19日 イイね!

頻繁に分解される原チャリ

100㏄のピストンがバラバラになって、暫定で80㏄に組み直して走行イベントに参加していた原チャリCRMさん。

100㏄の方がトルクがあって乗りやすいので100㏄に戻すべく、新品を。

新品そのまま使えるわけではないので加工。

100ccのセット出来た。


毎回毎回めんどくさい。

ディーラー行ってハンコ押すだけでこんなことしなくてもこれより速いのにね。

今度の出来はどうでしょうね?

高回転狙わず中低速が良くなるかもしれないポートタイミング(暫定)

イタリア製のシリンダーにそのセットのイタリア製のピストンを使うとなぜか必ず引っかかって壊れてしまうのが謎なんだが。

アイドリングで2時間半ぐらい放置。



今のところとりあえずかじりやあたりのおかしいところは無さそうだが。

入念な慣らしが必要なんじゃないか説もあるが。

とりあえず保安部品を戻して


夜な夜な?慣らしの旅へ

昔、父親の会社の駐車場だったところ


ほんの20数年前は地盤が緩い街外れの田舎の田んぼの中だったんだが。

今や地面固められて立派な商業施設が。街が田舎にはみ出してきた。

120キロちょっと走ったので、そろそろいいかな?

と、近くの田んぼ道で回転上げて負荷かけてみたら。

ヤな音とともにトルク消失。

あ!と思ってクラッチ握って。

エンスト。

バッテリレス(純正)なのでエンジンが止まると電源無くなってライトも消える。

田んぼ道、街灯は皆無。

いきなり視界真っ暗。

寄せて止めるかと寄せかけて暗くて田んぼに落ちるやつと思い直して真ん中寄せで。

止まるころには暗さに目も慣れて道路は見えるが。

キックするもスルスルで、あーまたか。と、押して約2キロ。
(そうなってもいいように近くまで戻ってきたタイミングで回してみたわけだが)


分解。


あーまたか。





相変わらずイタリア製ピストンは引っかかるな。(台湾ピストンだとリングが引っかかった記憶がない)

今回は砕けた状態で回しきらなかったのでシリンダー全損では無いのが救いか。

もうねえ、100ccは諦めてCRM捨ててCRF150かKX112買うかなと思う事何度目か?


リングの合口は広めにしてるんだが。まだ足りないのか?

観察。


あーなるほどね。

そんな事ある?

早くに気がつくべきだった(これに気がつくまでに何個消費したんだ)

かじる位置がいつも同じなのもそういう事か(多分ね)


仕方がないので再び80㏄を組む



そのまま組んでも面白くないので(面白いってなんだろ?)さらに追い加工で。

そしたら排気の音が今までになく凶暴で。

そのままでは街乗りするには難ありなので、手持ちのサイレンサーをとっかえひっかえ音量測って使えそうな仕様を選定

(アイドリングで104ってわけじゃないよ)



今まで使っていたシリンダーピストンの組み合わせなので慣らしは省略で、シャシダイナモ借りて計測。




前回の80より上は1ps増えたけど下が1ps無くなった。

音量だけでなく、サイレンサでどのくらい変化するのかもテスト。


一番音量が少ないノーマルサイレンサが一番パワーロスかと思いきや、


CR80改サイレンサ
16.5/9700 12.6/9000
ノーマルサイレンサ
17.2/10300 12.5/9300

ノーマルサイレンサの方がパワー出るってどういう事?

恐るべし、純正。

トルク回転域が高回転側にちょっとズレるので万能ではないけど。

トルクが出てる時間が長くなる。

エンジンとチャンバーとその他もろもろたまたまツボにはまった感じではあると思うけど。

これがあるから計測は仕様総当たりでやってみないとわからない。
(アホほど時間かかる)
(計測手段が無ければ測れないけど)
(お宝さがしか?)

過去仕様と比較すると


100ccピーク時19PS 黄色線
100㏄壊れる前18PS 黄緑線
80㏄前回まで15PS 橙線
80㏄今回CR改サイレンサ16PS 水色線
80㏄今回CRMサイレンサ17PS 赤線

今回の17psは数値は出てるが低回転トロくて時間がかかりすぎる。

19PSは速ええなぁ。100㏄、上回らないけどトルク圧倒的だな。


再び分解される原チャリ。

周りが2stレーサーに乗り換え(増車)はじめたのでもう少し小細工しないと追いつけない?


Nチビ界隈だとベースガスケットの厚み違いで色々小細工してあるみたいなので
ベースガスケット厚み違いのテスト。

そして計測




低回転に寄ったり高回転に寄ったり。

ギヤ比でどうとでもなる感じか?

高回転に寄れば見かけ上ピークパワーは上がるわけだが。


そしてまたもや分解される原チャリ


計測を踏まえて、実走セットを選択、組付け

モトクロス仕様に組み立てて。



積み込んで


練習会へ
(続く)






Posted at 2026/10/19 04:02:21 | コメント(0) | トラックバック(0) | バイク | クルマ
2026年09月15日 イイね!

夏休みレジャー

雨続きますねぇ。

気温もすっかり秋。

日本って秋ってあったんだ。
(ここ数年、秋って2~3日しか無かったよね)

そんな秋にクッソ暑い夏の思い出。

夏休みだけど特に遊び行く予定も無いし、たまにはバイクでも乗るかな?と思いつつ。

道路アブナイからなあ。

と、予定表見たら、

あ、練習会あるじゃん。

って事で、

ミニバイぱにっく終わって街乗り仕様に戻しかけたバイクを再びコンペ仕様に。

タイヤをモトクロス、サスペンションのセットもモトクロス、ギヤ比(スプロケ)もモトクロス用に着せ替え

エンジンは80㏄のまま特に変更無し。

コンペってもモトクロスっても所詮街乗り原チャリなんですけどね。
(どんなにこねくり回しても生まれ育ちがレーサーと同等にはならない)

積みこもうとしたら、踏み台が踏み抜けた。

コイツチャラくて前々から信用ならんなとは思ってたんだけど。
やっぱり裏切りやがった。

危なく積み込みでコケるとこだった。

これは踏み台じゃなくてイスだぞというツッコミがあったが、商品題目は踏み台って書いてあったぞ。

1000円じゃどっちみちダメか。


積みこんで、いつも通り夜のうちに出発。

夏休み中は休日割引とか無い(そもそもウチのボンゴは1ナンバーだから普段から休日割引は無いけど)から深夜割引時間を狙って。

夏休み終盤、高速道路は夜中だってのに本線もPも盛況で。

追い越し車線で数珠繋ぎ、第一第二車線ガラ空きとまでではないけど。

第二走行車線の車両を追い越すために前のクルマとともに追い越し車線へ。第二走行車線車両の前はしばらく空いてる。
走行車線の車両の追い越しが終わり、前走が走行車線に戻るちょい前、後ろからすんごい速いペースではないがオラった感じでべた付けしてくる後続車。
ベタで付けたってまだ前居るだろと思いつつ、前走が走行車線に戻って、今どくから待てやと、前走を追い越して走行車線に戻ろうかとウインカーに指かけ右タイヤに微妙に荷重かけた瞬間、後続も左ウインカー点灯。
ははんww
そうは言ってもこっち、挙動は車線変更はじめちゃってるので無理なので。
後ろで一瞬ハイビームが点いた気がするが、気のせいか。
追突されないようにスロットル全開で車線変更続行。
色々めんどくさいんでスロットル全開を数秒維持。
そんなに血気盛んなら空いた追い越し車線をすっ飛んで・・・あれ?来ない。
30年前の2.5L V6のミニバンの加速に追いつけないの?そんな事ある?
あんたベタで寄せて来たよね?え?なんで?筋通って無くね?
すっ飛んでいく気が無いのにベタで付けて何なら縫おうとしてんのか。

道路コワイアブナイ

ってか、ベタで威嚇するならどくまで待てよ。
縫うならベタで付いて車速落とすとか下手くそか。
(加速力によほど余裕があるならそれもありだが)

それはさておき、


現着

早かったか。
(毎回やってる)

8時でも一番乗りって。
走行9時半から。

練習会ってのんびりなんだ。
(学習しねえ)


タープ張ってみた

レジャーだね。

そこそこ集まり始めてそこそこ盛況


似非モトクロッサーと下手くそ運転手はフルサイズの中級者には混ざれないのでいつも通り初心者枠で

久しぶりすぎて。

モトクロスアブナイ

速い(実際は遅い)

飛ぶ(実際はちょっと浮いただけ)



半年に1回ぐらいしかバイクに乗らないおじさんがモトクロスコース20分走行枠はきつい。疲れる。

インターバルはミストにあたって冷却。

扇風機やらミストやら空調服(送風服だろ)とか、暑さ対策。

隣は発電機回して扇風機回してるけど。(排気ガス臭い)

じゃあさあ、ガソリン使うならエンジンかけてエアコン室内に居るのが正解なんじゃないか?

正解だよ。

塩分補給、塩飴とか、熱中症防止タブレットとかまどろっこしい。

もうね、塩!

正解だよ。(知らんけど)

80cc 15PSがなんか調子よくて。

速い!って感じは無いけど過去一ぐらいで飛距離出てる気がする。

そしたら手が

今までなった事無いんだけど。(バイクに限らず)

握りしめすぎ?なんか乗り方おかしいんか?

と思ったけど、

訊いたらペース上がるとみんなこんなもんだ。と。

そうなんだ。

そんな速くないんだけど。

ラップタイム的にはレースの時(100㏄)の方が速いんだけど。



着地の挙動がもうちょっとスルッとストンとWRカーみたいにスムーズにならないんかね?

なんかヨレるのよね。

飛び方が悪いんかな?

運転手の動きが悪いんかな?

車両の素性の限界かな?

車両のセットアップかな?

こういうものなのかな?

モトクロス、謎過ぎるな。


走行終了
1回転んだ。車両も運転手も破損はない。


エンジンはなんか調子良い。



100㏄と比べると高回転で垂れないのだよね。

キャブもこっち(PWK)の方がパーシャルが使いやすいね。


さて帰り道。

新東名は渋滞だって電光板に書いてあったので、東名に。

ダメじゃん。

帰れねえぞ、盆休み。

一時的な混雑で数キロで流れ始めたけど。

しばらくしたら追い越し車線だけなぜか詰まる。

ルーフキャリアから落ちたと思われるサーフボードが追い越し車線に。

詰まった理由はコレか。

道路アブナイ

そのちょっと先の路肩に房総半島太平洋側方面のナンバーのルーフキャリア付いたコンパクトカーが。

持ち主か。

遠征か?

地元の方がいい波来るんじゃないの?

止まったところで拾いには行けないし、放置ってわけにもいかないし、こういう時どうすんだろね。


本題の?

グルメブログ

東名牧之原SA

アジフライ食べようと思ったら乗用車の方の食堂は時間切れ。
(途中で昼寝しちゃってたから)




牧之原はトラックメインと乗用車メインで駐車場と施設がなぜか分かれているので、

トラックの方の食堂まで歩いて


アジフライ定食990円

ライスおかわりできるらしい。(おかわりしなくても満腹)

だだっ広い平地の駐車場



高速のSAPAの駐車場ってコレで良いんだよ。

小洒落のために無駄にぐるぐる回すな。



深夜割引になる時間までのんびりくつろいでから、帰着。


明けて洗車


ほぼ単走だとエアクリーナー、土砂吸い込まないのね。



Posted at 2026/09/15 02:51:28 | コメント(0) | トラックバック(0) | モータースポーツ参加 | クルマ
2026年09月12日 イイね!

余ってるバイクの使い道8

原付~ミニバイクの草レースが結構流行っているらしい。

余ってるバイクがちょうどそれに合致。

というわけで、

CRM50が余っていたからミニバイクのエンデューロレースに出よう!

と、ミニバイぱにっくというイベントに出てみた。


8回目

年に2回だからもう4年もやってんの?

上手くならんね(練習してないからね)

4年も経つと、お友達がお友達が誘って、地元のお友達総勢9人で乗り込み。

ミニ、ラージサイズならオフロードバイクだろうがスクーターだろうがカブだろうが魔改造だろうがとりあえず動けば出れるから出るに敷居が低い。

車速が低いから難しさもゼロ。

クラス分けは初心者向けの90分クラスと、上級者程度のコース設定の中上級者向けの120分のクラス。

今回は池之平ワンダーランド。

真夏のクッソ暑い8月9日に120クラスを180分に延長で開催。

90クラスはいつもの、ちょっと前にピストン砕けていつもの100㏄から暫定80㏄に戻したCRM50

120クラスは、飛び道具?魔改造?お笑い?で

2WDにした電動モペット




実戦用にキャリア類を簡素化してフェンダーを薄くて軽い仕様に作り直してアンダーガードを追加。

自走で完走する目標ではなく、押して完走する策略で(2WDは押すときに楽)

押すに靴底のグリップ力は重要なのでまだ使えるかもだったけどすり減りかけたブーツの底を貼り替えに出し。


タイヤも靴もミシュランに。
(手持ちの2stのバイクには種類とサイズがなくてミシュラン使って無いが)


真夏で車速が低いので(暑い)、空調服(送風服だろ)は当然として、

ヘルメット暑いからアタマに空気入れたらいいんじゃね?と思いついたので

実験


そよ風だけどまあまあなので

造形


樹脂に起こして

型とってFRPかカーボンか?

こんなものは今時現物こねてちまちま手作業で作るんじゃなくて3D測定して3Dプリンタで原型じゃなくて直接製品出力案件なんだと思うんだが知能が足りないから手作業するしかない

原型ができたところでこの形状だとFRPとかカーボンだと成形できないので(出来ない事もない)
そして転んで折れた時に粉と繊維が顔(目)に飛ぶのはあぶないのでその他の素材で。
ポリカの真空成形とかで作りたいところ。

まずは真空成型の真空で引く道具を作るところから。

検索すると自作してる人が少なくないので参考にして。



塩ビ、PE、ポリカの板を何種類か買って実験



自作してる人たちはわりと上手に出来てるみたいだけど、なかなか難しい。

ポイントは板を均一に加熱。か。

色々試したら塩ビが一番マシ。



切り取って装着



涼しい~って程ではないが無いよりましか。

準備万端で、出発

満タンでギリギリ往復できると思うけど後で給油難民になりたくないので高いガソリンを買う。



3000円分w


現着




前回は僻地だったが今回は本部近くのなかなか良い場所になった。

早速レーススタート。

90クラスから

いつも通り仮装大会?変なレース。




8回目ともなると、多少余裕も出て走りもスムーズに?


スムーズなはずが、リヤタイヤが丸太に引っかかって




横見たら押して楽々超えてたので


押すことに


なんでそこで?


動画


昼休み。

暑さ対策でミストが出る扇風機導入。


涼しいんだけど、当日曇っててそれほど暑くないからありがたみは薄かった。


120クラス

電動、まあまあ。


と言っても所詮サスペンションなしの、決して余裕があるとは言えない駆動力の自転車。

スムーズとは言い難く。

とは言え、みんなが引っかかってるちょっとしたところは押してさらっと。

の予定が、

段差で何か曲がった、ハンドルがあらぬ方向に。

リタイヤ。

駆動方式以前に自転車としての強度が低すぎた。
安物ダメだな。





動画


電動モペット2WDは次回に向けて要改善。(次回もこれで出るのか?)


メインの?グルメブログ

鶏かつ丼1199円
新東名浜松SA上り


盆休み初旬、パーキングは激混み。
行きのパーキングも夜中のこんな時間にこんなに人が。だったが、帰りはまさにレジャーシーズン。
道路の流れはそれほどでもなかったのはよかった。

Posted at 2026/09/13 03:03:16 | コメント(0) | トラックバック(0) | モータースポーツ参加 | クルマ
2026年08月27日 イイね!

パワーとひきかえに必ずトラブルの影がつきまとうってやつか?

趣味の原チャリいじり。

キャブレターを換えてみたので(パワー重視のPE28からレスポンス重視のPWK28に)シャシーダイナモ借りてテスト。



2馬力どっか行った。

補正されるとはいえ寒い時期(19PS)と今回(17PS)とじゃ単純比較はできないが。

全開域を多少濃くしたり薄くしたり、ピーク数値だけ追いかけていくとありえないぐらい薄いセットになって。それでも自己ベストには届きそうもないので現実的な濃さのセットに。

パーシャル域を濃くしたり薄くしたり様子を見ながら、全開域とのつながりを見てたら、

バラバラというかグシャいう音と共に、エンジン終了。

https://www.youtube.com/watch?v=P58oKrmYJbA

クランク回らん。
(覗き込んでるのはクランクケースからコンロッド出ちゃってたりしないかの確認)

プラグ外したらプラグど突いてる(ピストンと接触)。

内視鏡でプラグ穴から覗いたら



ピストンって割れるのか。。

トラブルはパワーと引き換えってもなぁ、パワー出てないんだがな。

パワー出てなくて壊れるのはなんか損だな。



エンジン開けてみた。







えーっと

どういう事ですかね?

燃調とか点火の問題ですかね?

Nチビエンジン、11500rpm回すと自己分解するとか?

社外品の限界か?



チャンバーからピストンピンが出てきた


シリンダーはそりゃ全損。

ヘッドは修正すればいけるかな?



クランクケース内に破片ガラガラ回ってどうにも全損なのでおろした。


クランクもダメだろね。

(走り始めてクランク2セット目だけど、ちょっと前からそろそろダメかなとは思っていた)

と、夜な夜な作業してたら誰もいないはずなのに何やらガサゴソと不穏な音が。

真夏の怪談、怪奇現象か?

音の方を探ると


あんたか。

どこから入ってきたんだ?出て行ってくれ。


ピストンが砕け散った本当の原因はわからんが。(その瞬間を直接目視してたわけじゃないからね)(目視できても見えんだろ)

どっちが先か?ってのはあるが、ピストンピンがきれいにぱっくり折れてるのが気になる。

純正品と見比べたら




え?厚み違うんか。
(長さが違うのは100と80でボアが違うから)

今まで気にしてなかったわ。

出来れば軽い方がいいのに純正がこの厚みって事はそういう事か?

しかも後期型はピストンピン径が太く変更されてる。
(φ12→φ13)

間違いなくそういう事だろね。

数千円の社外品のピストンセットにそこまで求めちゃいかんって事だな。

純正はコストダウンのカタマリだ!みたいに純正品を目の敵にする人いるけど、

社外品の品質ったらあんた(笑)

社外品のとかレース用とかだから強化されてるんじゃ?

何を言ってるんだ、社外品レース用ってのは「運が良ければ1レースは使えるかもしれませんよ」って事だぞ。

今までよくもった(笑)

ピストン自体の品質も怪しいのでピンが原因とは言い切れないが、(同程度のヤマハの原チャリのはこのくらいの薄さだったし(純正なので材質が洗練されていて高品質である可能性はある))純正と同じ内外径寸法の(長いの)があればそれに換えたい。

が、今のところ見つかってない。


クランクは同じく「運が良ければ1レース使えるかもしれない」社外品の新品を取り寄せ(純正が廃盤だからこれしか選択肢がない)

シリンダー、ピストン(100㏄)は新品未使用を持っているのでこれを組めば。


なのだが、この後約1か月後にミニバイぱにっくに出場予定。

新品新品で組んでも、慣らしをしてセッティングをする時間はない。

仕方がないので去年引き取ってきた不動バイク(CRM80)のエンジンが生きてるのでそこから部品取り。

使ってたエンジンなのでヘタリはあるが、あたりは出てる。神経質に慣らしの必要なし。
80㏄に排気量ダウンしてしまうのがちょっと残念だけど。
(80㏄でも1回ちゃんと作ってみたいとは思っているのだよね)

そのままだとチャンバーに合わないのでポートを少々加工。
(一連の研究の結果、ポートタイミングが同じなら同じチャンバーが使えるので100㏄のシリンダーとだいたい同じポートタイミングに加工(排気だけ。掃気はウチの道具だと加工できない))
ヘッドも燃焼室形状と圧縮比アップ加工。

見た目もヘタってたのでペンキ塗り


組付け


シリンダーもヘッドもピストンもピストンピンもホンダ純正(しかも昭和後期平成初期のメイドインジャパン品質)という何というかまるで品質に不安が無くて妙に安心。

クランクとクランクのベアリングは新品にしたので軽く走り回ってあたり付け

あんまり速くなかった頃の100㏄より速い
(あ。80でピンクナンバーは脱税?過剰納税?違法改造?)


そしてシャシダイセッティング再び


15PSぐらい


4馬力どっか行った。


赤線 ノーマル80(チャンバーは非ノーマル)が10PS
緑線 100㏄の時のピーク19PS
水色線 暫定80㏄(純正オーバーサイズ中古シリンダーピストン、ヘッド燃焼室加工、排気ポート加工、PWK28キャブ)15PS

1年前は100㏄でも15~16PSだったことを考えるとなかなかな進化ではある。

100と80だと中間域のパンチが全然違うけど、80の方が余分に上まで回るからぶん回すには80ベースはアリだね。

とりあえずミニバイぱにっくには間に合ったw
Posted at 2026/08/27 03:27:39 | コメント(1) | トラックバック(0) | バイク | クルマ

プロフィール

「近道は無いよ http://cvw.jp/b/564484/47515500/」
何シテル?   02/06 03:47
・・・・。 書くと利用規約違反になるらしい。
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