車に乗りたくてしょうがない、四六時中。

はじめて今日からみんカラ初心者として登録しました。私もこのプログによって後押しされて2011年にあの大震災で助かった宮城生息のGT-Dを引き取りました。その後とても快調に走っています。５ｍｔで走ります。エンジン音はディーゼル独特、でも乗りたい気持ちに拍車をかける気持ちのいいエンジン音に違い委ありません。私より当初より頻繁に乗っている娘（当初は２１歳）が毎日乗ってはタクシーの運転手さんとか巷のおじさんたちから頻繁に声を掛けられているようです。昭和の薫りたつR31型スカイラインGT-Dはなかなか面白い車ですね。

はじめまして！コメント有難うございます。

自分のGT-DはATなので、MTのGT-Dがどんなものなのか、興味しんしんです。

実はR31スカイラインが出たとき、かなり批判的な意見が多かったのですが、それでも自動車評論家の徳大寺さんがおすすめのグレードとしてGT-Dを挙げていました。
実際、ツインカムターボのR31にも乗っていましたが、町乗りではGT-Dのほうがよく走ると思います。

自分は鉄道が気動車王国？の四国出身なのが原因かどうかは分かりませんが、ディーゼルの音に和みます。カラカラというアイドリング音にうっとりします。変態ですね（笑）

これからもよろしくお願いいたします。

コメントへのご返信に感謝致します。多分私の場合は不謹慎ですが、特別スカイラインの興味よりヨーロッパの車（特にフランス車の多く）はディーゼルエンジンをｍｔで操っている様子がとても良い感じに見えていました。コモンレール式に最新ディーゼルに加給器を取り付けた１，５〜１，６リッターのディーゼルエンジンはとても加速も燃費もよく目からウロコでした。日本にもダイハツシャレードの1リッターディーゼルもありましたが、しばらくは日本はディーゼル＝悪党？というイメージもありましたね。最近はマツダのクリーンディーゼルがとても良く頑張っていますね。やはりｍｔは良いと思います。ダイレクト感があります。子どもたちの免許取り立ての練習用にもエンストしませんし、ズボラな変速してもそれなりに走ってくれます。車には不満はあまりありませんし、燃費も14㌔（街乗り）で走りますから。不満は自動車税が際立って高いことですね。今度何処かでお会いできればぜひｍｔも体験して見て下さい。先日地元の日産自動車と部品販売の社長さんがわざわざ来て、全国的に見てもｍｔのディーゼルスカイラインは珍しいと言っておりましたが。。これからもいろいろご教授下されば嬉しいです。よろしくお願い申し上げます。

自分もヨーロッパのディーゼル車、大好きです。
海外出張ではボルボやメルセデスのディーゼルのタクシーに乗りました。
新婚旅行でイタリアに行ったときも車種は分からないけどフィアットあたりのディーゼルのMTでした。
いずれも低速から力強く、高速の伸びも良かったと思います。音は確かにやや煩いのかもしれないけど、自分はむしろそれくらいのほうが楽しくて。
規制もあるから難しいのかもしれませんが、日本に導入されてないのが本当にもったいないと思います。

シャレードのディーゼルターボはあこがれでした。カタログももってます。今の技術でああいう、小さくて効率がよくてよく走るディーゼル車…が出たら楽しいだろうなと思います。

20年前くらいに自分が免許取ったときはカペラのディーゼルのMTでした。とにかく低速トルクがあって、クラッチワークがヘタクソな初心者でも普通に走り出せたと記憶しております。

NV350を買ったのも最新のディーゼルに乗ってみたかったからで、マツダのデミオやアテンザなども候補に挙がってました。荷物を積むという大義名分とディーラーとのお付き合い、日産が好きと言うところでキャラバンになりましたが…

2.8リットルの旧車の税金はさすがに相当堪えますね。もうすぐ請求が来ると思うと少々びくびくしております…。

GT-Dはうちの子のほかに2台ほど見たことがあります。それもなかなか奇跡的ですが、いずれもATでしたので、MTは本当に珍しいと思います。