4/15 今日の良かったとこ

昨日の興奮も冷めやらぬな感じですが、今日はお休み頂いて通常モードへの復帰を図っていました。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
次の週末は選挙ってことで、早々に期日前投票。
帰宅後、LN360のオイル漏れ修理に取り掛かります…
現在のエンジンはヤフオクで入手したものですが
Lサイドカバーとクランクケースの合わせ面？だと思うのだけど、
もともとオイル漏れがありまして、シーラントでどうにかごまかしてた状態でした。
ネオライフさんからガスケットを入手できたので、交換してみようかと…

まずはオイルを抜いて、クラッチカバーを外し、

クラッチを外し



で、やっとLサイドカバーにたどり着くのですが、

ここからが少々厄介です。
頑丈なメンバーにエンジンが載っているのですが、
そのメンバーに干渉するのでネジが外せないという
いかにも本田宗一郎さん的な、無鉄砲な構造なのです
なんでもかんでもエンジン下すの前提？？？

エンジン下したら普通それだけでものすごく工賃とられるのだけど
それについてはホンダの社長に聞いてくれとしか（笑）

ぶっちゃけサンダーでメンバー削ったろかと思いましたが
そこはちょっと思いとどまって

エンジンマウントのボルトを緩めて
ジャッキでエンジンを無理やり持ち上げると
どうにか工具やネジが入れられますので、そんな感じ。

逆に持ち上げることでいじれなくなるネジが出てくるので、
そこは上げたり下げたりしてどうにかこうにか。

ネジは外せたけど、オイルポンプとサイドカバーが干渉して外せない…
それもエンジン持ち上げた状態でいんぐりもんぐりでどうにか。

外したカバーは、スラッジでまっくろくろすけ

さらに、なんだかよくわからない部品「だったもの」の残骸とか
あからさまに切り粉みたいなのが出てきたり（滝汗）

で、オイル漏れの原因も薄々わかりました。
実はクランクケースにクラックが入ってて…（エンジン落としたとか？）
とりあえずシールライン全部まで至ってないと祈りつつ、
で、ネオライフさんで入手したガスケットと交換…
例によって腐ったガスケットが癒着してますので、
スクレーパーやらカッターやらで削り取って
元の通りに組みなおして、エンジンオイル入れたけど…

やっぱり漏れてくる…（涙）

そんなわけで、次組付けるときは液体ガスケット併用でやってみようと思いますが
とりあえず、シール材でどうにかごまかせないか、まずは試してみようと思います…

他にも雌ねじが馬鹿になりかけてるところがあるとか、
気になるところがいろいろあります。
最終的には、ブローしたもともとのエンジンとニコイチするしかなさそうですね…

その前に、エンジンを下せるようにしないと…
人に頼むとどえらい金かかりますからねぇ…

ところで、
昨日のオールスカイラインミーティングですが、面白い企画がありました。
その名もズバリ「エンジンサウンド視聴会」
ManiaxCars廣嶋編集長さんが独自の目線でピックアップした車の
エンジン音をみんなで聞こうというもの

昨日日記で取り上げた、スカイラインGXiのエンジンサウンド

直6の重厚な音と違って、4発ならではの軽快な音だと思います。

で、なんとうちの子も参加させてもらえまして

廣嶋編集長の流暢なマイクパフォーマンスと比べて
当方の喋りのなんと聞き苦しいこと…というのはありますが、
それでもよろしければ…