ツアラーV１００系　ECU修理の要点です。

The１００系ツアラーV・MT。

直列６気筒ターボとして、現在でも人気のクルマです。

ところが最終バージョンでも登場から２０年近くを経過し、不稼働車も増えているようです。

不稼働の原因の多くは、エンジンコントロール・コンピュータ。いわゆるECUです。

身内100チェV号も数年前に見舞われました。

　初期症状は・・燃費が悪くなった、吹けなくなった、エンストする、エンジンが掛りづらい、最悪高速でエンストする・・。身内100チェV号もこの恐怖を味わいました。

。（分かりやすく書きますが、今回も長いので失礼します！。画像は２０枚位、ただの１J はほぼ関係ないんでパスしてください！。１１０系もです。＾＾笑。）

ユーザーの多くは、エアクリーナー交換⇒エアフロー洗浄・交換⇒I SC交換⇒スロットル洗浄⇒ECUリセット等イロイロ試しておりますが（身内100チェV号もそうだった。）。直りません！

　その元凶はこの品番８９６６１－２２７９０。　１J Zターボ用のECUです。

テクノセンターでも症状が出ないとダイアグノーシス診断器で引っ掛かりません。新品交換では１３万かかります（もうすでに在庫がない可能性アリ）。

　Yオクなどでは３万位の中古稼働品が出てますが、低グレード・電解コンデンサーが使われいづれは壊れます。

１３万円で交換のところ、７６０円で直します（８台分の部品代金）。

実は夏頃に身内100チェV号から直してくれー、と持ち込まれたんですが２度目の修理で完了しました。

　そこで修理の際の要点をスクリプトします。画像は１９枚です。先ずは用意するもの。

①３０W以下の半田ごて（オイラは状況により20Wと30Wを併用）、②半田吸取り線、③電解コンデンサー９個（７６０円）。

ECUの箱を開けます。１００系のものは金属パネルを外すと絵のように上下２枚のプリント基板が現れます。（ここまでは誰でもできますよ。）

　赤丸内に電解コンデンサー（電コン）は数種類で合計９個あります。分かりやすくコンデンサーが液漏れしているものもあれば、外見は異常なく見えても経年劣化やブーストコントローラーなどの負荷で容量ヌケ等が発生してます。　つまりエンジンコントロール他が狂ってる訳です。VVT-i　もこれで制御しているため吹けなくなります。

上面の基盤に一個あるコンデンサー、よく見ると液漏れしてます。

（赤・黄丸内の黄色いポチポチしたモノがコンデンサから漏れ出した絶縁液等です。）

下面の基盤。これは４７μFの耐圧６３Vの電コンが爆裂しています（赤丸内）。

（この車両はエアコンが効かなくなり、エンジンが不稼働になった１００系のMTだそうです。）

破裂した液体を無水アルコールで拭いてみます。（黄色丸内、この電コンは２０年以上前のPF(M)グレード電解コンデンサー。

破裂した液体でエッチングされた絶縁体が腐食してました。

壊れてる電コンのエッチング基盤の裏側から半田吸取り線を当てながら、半田を吸取り表側から

電コンを抜きます（写真は２０W半田こてで作業してますが、３０Wのほうが楽です。）。

引き抜いた４７μF　６３Vのスタンダード・グレード（後で話します）の電コン３個。

基盤の上からでは左の２個は異常なく見えますが、リード根元は液漏れの兆候あり。

実は電解コンデンサーにはグレードがあり、右が修理で外したニチコンのノーマルグレードの電コン。

左は今回交換したLXVグレード（長寿命・高品質版）です一個７６円。

　どうしてツアVのECUにこんな低グレ部品が付いてるのか？・・コストカットでしょうか。

とは言え２０年以上前のクルマ電装部品です。

（基盤から外した、この１５μFの耐圧３５V電コン（これも根元から液漏れしていた。）

現在では日本製の１５μF　なんて規格は無いようです（ｂｙラジオセンター店主）。

なのでアキバのラジオセンターで１０μFと４．７μFを購入。並列接続して１４．７μF　耐圧は５０Vの部品にアップしたものを取り付けます（理論上の誤差は０．２％）。

また、グレードもKMGグレード高耐久の電コンで一個３８円です（笑）。

これらのように半田こて・半田吸取り線を使い、９個の電コンを外しては新品の高グレードの電コンを付け直していきますが（これは電コンを基盤に刺した状態です）、

　ここで注意点として、この基盤はディアルエッチング（基盤両面に通電ラインがプリントされたもの。）。オレンジ丸内の電コンの足部分にも丁寧にハンダをのせます。

基盤裏側をまず半田付します（よく確認し間違っても隣の素子に半田を乗せないこと！！）。

半田付けはオレンジ枠のように、ツヤツヤした表面状態になるように行います（半田付けでの一番大事なこと）。

LXVグレードの電コン基盤表面にもハンダを乗せていきます（赤や黄色の丸枠内）。

ここは２０Wのコテ先端が細い方がやり易いです。

ここの電コンにも裏面はもちろん、表側もこの様にハンダを乗せます（オレンジ丸内）。

こここがディアルエッチング・プリント基板修理のキモです。

すべての電解コンデンサーを耐圧アップ、高品質グレードのものに交換した後、プリント基板に付着した、液漏れを無水アルコールで拭きとります（赤丸内）。

一番ひどかった爆裂した４７μF電コンの周囲。

エッチング表面が露出して、ブロックコンデンサー（小さい長四角のもの）にも液漏れの後遺症が見えるけど、影響ないぐらいに無水アルコールで洗浄した。

　・・ほんとはこれらの上に無色のクリアー樹脂で保護したかったところ。

　とりま。エンジンもかかり復活したんで部品代７６０円のみで修理完了しました。

重要なことは２面エッチング（ディアル）のプリント基板では、裏面と表面の半田付をすること。

コンデンサーはケチらず、グレードと耐圧をよく調べて高級グレードを使用してライフサイクルを伸ばすことが大切かなあ。