デフとファイナル交換①

デフとファイナルを自分で交換してみよう！
つーことで道具やら部品は色々用意した。

デフキャリアは外しちゃうと走れないので、4型の程度いいやつを買ってきた。

とにかく自分で絶対交換してみせる。
俺の小宇宙、かなり燃えてるぜ？(´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

さっそく作業開始。

といってもこの二つを交換するのはほんと初めてでまったく分からないのでマニュアルを見ながら作業します。

始めにコンパニオンフランジのロックナットを緩めるんですが、フランジも一緒に回ってしまう。
回り止めのSSTをアングルで作ろうかなと思ってアングル探していたらこんなもの見つけたです。

トヨタのSSTなんですけど、持つ方に穴開いてるんですがそれがフランジとピッタリ。
ここにボルトを通して固定。ロックナット緩めます。

つーかばっか硬い。
鉄パイプ使いました。

つーかこのSSTはどうやって使うんだろう？
先端の内側がR付いて削られてるので、たぶんクランクあたりのプーリーを固定するんだろうなとは思っているんだけど。

でも、でも、ピンがどうやっても抜けないんですよね。抜け止めの玉も入っちゃってるし。
ピンが抜けるなら使い方分かるんですが、抜けない状態でどうやって使うんだろうって感じです。

つーか、買った記憶が無いんですよね＾＾；
買ったとしたら4AGか2ZZに乗ってたときのどちらか。
たぶん・・2ZZ用だと思うんだけど、でもトヨタならどのエンジンでも使えるだろうと。

使い方分かる方いらっしゃいましたら、よろしくですm(_ _)m

フランジのロックナットは緩んだので、次はフタ。

ここはボルト８本。結構硬い。

それとフタにはガスケットが付いていなくて、使われているのは液体ガスケット。

思ったとおり、ぴったりくっついちゃってるからプラハンで軽く叩くくらいじゃ外れない。
－ドライバでフタをこじるようなことするとフランジ面が駄目になってしまうので、側面を何度もぶっ叩く。

ようやく外れたです。

外れたら今度はデフの左右にあるベアリングキャップ。
外す前に合いマークを、と書いてあるのでマーカーで書いておく。

ちなみに左キャップの左側面には１０の刻印、右キャップには右に倒れた三角のマークがあるので、合いマークしなくてもこの写真残しておけばいいんじゃないかと思います。

キャップはそれぞれ太めの２本のボルトで固定されてる。

ここも硬い。鉄パイプ使いました。

で、次。

－ドライバーを使い、どちらか一方のアジャストシムを外す。と書いてあるんですがどれがシムなのかさっぱり・・^^;

整備書見るとリング状なのでもしかしてこれ？

ためしに－ドライバーをドラシャ側から入れて叩いてみると動いた。

ということで赤矢印がアジャストシム、その右側の太いのがアウターレースｗ

整備書の通り片側だけシムを抜いたけど、それだけだとデフが抜けないのでシムを両方抜く。

アウターレースはサイドベアリングにかぶさってるのでデフ外さなきゃ取れないです＾＾；

それと、デフは新しくするのでやらなくてもいいんじゃないかと思ったけど一応整備書の通り、シムとアウターレースは右と左で分かるように丸札付けておきました。

デフが外れたので次はコンパニオンフランジ。
ロックナットは外したので、フランジをプーラーで抜いていく。

つーか、プーラーを手で締めてもテンション全然かかっていかない。
え？こんなにしめなきゃテンションかかんないプーラーなわけ？
ばか使えだかこのプーラー、ってよく見たらもうフランジ浮いてる＾＾；

ここってロックナットで固定されてるだけなんだね。
プレスで圧入されてんのかと思った。

で、無事フランジを取り外す。

フランジが外れたので次はピニオンギヤ。
いらないナットを付けてハンマーで、と書いてあるけどこんなでけぇナットはさすがに持ってないので、元のナットを裏返しでつける。

軽打って書いてあるけど軽打どころじゃ全然はずれねぇです。
めちゃくちゃぶったたいてやっと外れた（´□｀；）

そしてナットのねじ山ぶっ壊れた・・orz

ナットは注文するとして、とりあえずデフのばらしは終わったのでここから新しいデフとファイナルの取り付けですかね。

次回はプレスを使った作業ということで。

つづく・・・