ドアオープナーダイノック化

せっかく塗り直したのに、左ドアオープナーの一部にハゲがあるんです。
昔からあったんですが、他のところがボロボロだったんで、気にしてませんでした。
しかしこうなるとすっごく気になる。
で、特技のカーボンシール。

あ、ちなみに外し方は車体内側から内装剥がしでドアオープナー裏のプラのカバーを剥がして10mmナットを2つ取るだけです。
マイ7ちゃんの場合は運転席側のナットが固着していてボルト化してました…。
まあどちらでも良いのですが、ロックタイトの赤を使っている様でした。20年も経てば劣化もしますよね。
あとドアとロックのステーが固定されているプラのパーツを割らない様に気をつけて外します。2の写真の茶色とベージュのプラパーツです。ステーからプラを外してプラ穴にはまっているステーを抜く手順です。

コレを全部バラします。
プラスドライバーだけですが、どう組み付けるのか分からなくなりそうなので、裏の写真を撮っておきます。
特にドアオープナーとリンク構造の組み合わせ、写ってないけど大事。
あと右下、既に大きめのプラスネジが取れていますが、ビックリ箱並みにビヨーンとバネが弾ける5秒前。

特に難しいところもないので一気に完成。
コツとしては下側から貼った方がシワになり難い様です。上の方に向かって細くなるので、シワを逃がしやすい感じ。
ドアオープナーの凹むベースのところは1枚貼りではどうしても無理が出るので、見えるところはなるべく1枚貼りを残して、もう一枚端切れを持ってきて重ね貼りしてます。
気にする人はカーボン目を合わせると仕上がりが気持ちキレイになります。

組み上げ時のコツとしては、ドアオープナーとリンクをシッカリ組んでから組み付けることと、バネの部分はこんな感じでドライバーでこじっている間にネジどめしてしまうというあたり。
あ、ドアオープナーの軸にはグリスが塗ってあったので、劣化グリスは1度拭き上げて別のグリスをキレイに塗っておきました。
またドアオープナーの軸は左右で太さが違うため、軸受けも左右があります。
つけ間違えると他方に隙間が開きますから、付け間違えないように。付け間違えるとドアオープナーが重〜くなるはず(締め付け過ぎ)です。

チュー訳で完成。明日は同じ手順で右側をやります。
ナナちゃんは雨に晒されておりますが、左ドアはガムテープで養生されております（笑）

右側運転席側には1型バブル仕様ではキー穴に麦球がついていてキー穴をオレンジ色にボワンと照らしてくれるのですが、シリンダーを固定している針金を取らないと麦球が抜けませんのでご注意を。

ちなみに本体養生中〜（笑）

本体に組むときは、太いドア用のステーから組まないとロック用の細いステーと干渉してドアオープン&ロック解除となってしまうことがあります。
下の太いステーから組みましょう。