最近気になる、あのクルマ(^o^)

先日、天気があまりスッキリしない中で、愛車を出動させようか迷っている際に車庫でガサゴソしてきたスカファンですf(^_^;

ガサゴソ何をしてきたかというと、昨年祖母の家を片付けた際に持ち帰ったカタログからちょっと捜索していたんです。

どんなクルマのカタログ？



今より２０キロほど細かったとはいえ、この狭い車内で十勝２４時間耐久レースを見に行った時に１度だけ車中泊したことがあるんですよね(>_<)

２度目はありませんでしたf(^_^;



懐かしいですね～(^-^)

ホーンパッドに車名が刻まれていますが！



私の初の愛車、ＡＷ１１ＭＲ２の「Ｇ」グレードです。

これに「Ｇ－Ｌｉｍｉｔｅｄ」用の純正エアロをコツコツ集めて、見た目は「Ｇリミ仕様」にしてました(^-^)

最初の愛車としてこのクルマを選んだ理由ですが、当時はスカイラインに対する思い入れはほとんど無く、想いを寄せるクルマが別に存在しました。

そのクルマに乗るための「修行用」として選んだのがＡＷ１１だったのです。このため、候補車にはスーパーチャージャーもあったのですが…



あえてＮＡの４Ａ－ＧＥを選んだんです。

修行中、まぁあれこれ◯◯◯しましたね(>_<)

…と、ここまで書くと、想いを寄せていたクルマはもうおわかりですね(^o^)



ＳＷ２０ＭＲ２です(*^▽^*)

先日、某動画コンテンツを見ていて、このＳＷ２０がマイナーチェンジで走りが激変した際のベストモータリングを見つけたんです(^-^)

あ～、コレコレ(*^▽^*)



ＳＷ２０のデビュー当時。



あんまり評判がよろしくなかったんですよね…

そんなＳＷ２０が生まれ変わったと、当時のカー雑誌(私はｄｒｉｖｅｒ誌を毎号買ってました)で絶賛されたのです！



ＳＷ２０Ⅱ型のＧＴ－Ｓ、コレに憧れたんですよ(^-^)

当時高校生でしたが、いつかコレに乗ってやるぞと思ったもんです(^o^)

そんな中、就職が決まって友人と初めての愛車選びにあ～だこ～だしていた頃…



Ⅲ型への更なるマイナーチェンジ(^o^)



リヤスポイラーの形状はⅡ型の方が好きでしたが、更にパワーアップしてゴキゲンでしたね(*^▽^*)

当の私自身は、ＡＷ１１での車中泊経験やＡＥ８６を手に入れて「リヤシートのありがたさ」に気付いたところにＢＮＲ３２を試乗してすっかり虜になってスカイラインへと向かう訳ですが、ＭＲ２はやはり気になる存在であり続けました。

そして、最終進化型のⅤ型へ。



この時にスカイラインから乗り換えるという選択はありませんでしたが、とっても気になったのが…



２００馬力になったＮＡエンジン(^o^)



Ｇ－Ｌｉｍｉｔｅｄが「良いねぇ～(*^▽^*)」と思いながら、当時毎号買っていたベストモータリングを見ていたんですね(^-^)

最初に乗ったＡＷ１１のＮＡの印象が残っていて、スカイラインどっぷりになっていたこの頃は、逆にＮＡが気になっていたんですね(^-^)

そんな想いを先日見た動画で思い出したんです(^-^)

そこで「カタログ、あったよなぁ～」とガサゴソしてみたら…



Ⅳ型だけ無かった(ちょうど１台目のスカイラインを買った頃？)のですが、これだけ揃ってました(^o^)

こういうのを見てしまうと、Ⅱ型ＧＴ－Ｓ、Ⅲ型ＧＴ、Ⅳ型Ｇ－Ｌｉｍｉｔｅｄ Ｔバールーフ、Ⅴ型Ｇ－Ｌｉｍｉｔｅｄを揃えたいなんていう、得意の『妄想』が発動してしまいましたf(^_^;

思うだけならタダですからね￥

そしてカタログに挟まっていた価格表。



平成元年１２月１６日ならⅠ型が出たばかりで、ＧＴ－Ｓはまだ出ていないはずなのでちょっとおかしいのですが、ＧＴ－Ｓで本体価格２６０万円ほど。

今どきの軽はこのくらいの価格のモノもありますよねf(^_^;

平成元年１２月１６日って、私の１４歳の誕生日で、実家でハイラックスからカリーナに乗り換えて納車された日だったのを今でも覚えている私でしたf(^_^;

ＡＷ１１、ＳＷ２０のどちらかに関わらず、ＭＲ２も今は価格が高騰して簡単に入手できないクルマですよね～

Ⅴ型のＧ－Ｌｉｍｉｔｅｄは運転してみたかったなぁ～(^o^)