初プリ

お！遂にリフレッシュされて戻って来たんですね♪

今回のリペア内容はずっと興味深く拝見しておりましたが、家と同じで車も水回りが大事なんだなと再確認しました。

またモニター類も活躍しているようですね。やはり視覚的にエンジンのコンディションを知るというのは大事ですよね。
感覚的な機械の不具合も数値として表れれば惰性的に症状を見過ごす事もありませんしね。

今後ドライブを繰り返してデータを蓄積して行く内に元エンジニアの血が騒いでしまうのではないかと想像しております(笑)

愛すべき彼女がようやく退院して来た感じですかね。

エンジンをエッチングチャンバーと例えると、冷却ラインは同様にあるし、冷却水にはエチレングリコールが入っているので、似ています。

高性能のチャンバーにはいい冷却システムが備わっているのもので、理想的なエッチング反応には温度コントロールも重要。

エッチング特性の一つに温度があるので、外せない。

この温度を正しく把握しないと、何度でどういう反応が起きたかと認識出来ないので、正しい情報が得られないし、なんとなくとそうなったとなって、次の判断が怪しくなる。

と言う訳で、正しい冷却ラインと正しい情報は有り難いですね。

今まで、ぼあっとした感覚で運転していたと、改めて認識しました。

でも、このサーモスタットは活躍していると思います。　ラジエーターの容量が大きいのも貢献しているのでしょうか。

こういう事が言えるのも、モニターが出来ているからです。