ふぐ_R.S.のブログ一覧

何はともあれ、無事に帰ってまいりました。

とりあえず加減速とハンドル操作に集中すべく、終始スポーツモードのオートマでの走行となりました。

荒れた路面でもロードホールディングは優秀。
回り込んだコーナーでの4コントロールの挙動がもっと活かせればなあ、というのはありますが、まずは無事に帰れたことを良しとしましょう。

ケンウッドのDRV-230 DRV-320 DRV-325 DRV-610を取り付けるためのブラケットなのですが、数年経つとジョイント部分が緩くなり、ドライブレコーダーの重心がブラケット取り付け部よりも後ろにあり、徐々に上向きの角度になってしまいます。

角度を固定しようと瞬間接着剤を使うと、このようにトドメを刺すことに…樹脂が溶けてしまうようです。

いっそドライブレコーダーごと新しいものにすることも考えましたが、ブラケットだけ買った方が当然安いので、通販のJVCケンウッドオフィシャルショップにて購入しました。

画像のようにジョイント部はグズグスになってしまったのですが、ガラスへの貼り付けは非常に強固でして、剥がすのが大変でした。

新しいブラケットは今のところジョイント部がかなり硬く感じられ、多少改良されていることを期待させます。さて何年持つでしょうか。

今、メガーヌ4RSで履いているタイヤは譲ってもらったホイールに組んであったNEXENのN Fera SUR4Gというタイヤでして。

ハイグリップ系なのでグリップは街乗りならもちろん問題なし、これからコース走行などでどういう印象になるかというところもあります。

このタイヤをWeb検索しますと、「うるさい」という意見があるようです。

ハイグリップタイヤとしての性能のための大きめのブロック、ランダム性の無い一定パターンはノイズには(おそらく)不利な要因ではある訳です。ユーザーとしてもそれなりの覚悟はしますよね。

さて、メガーヌ4RSにこのタイヤを履いた時のノイズは…

静かではないけど、うるさくもない(個人の感想です)

低めのゴーというか、ウォーというようなノイズが出ていますが、そんなに目立つほどでは無いような。

ここで「判断が難しい」ってところは、こういうノイズって車との組み合わせで変わると思うんですね。

なので、個人的にこのタイヤは「そんなにうるさくない」なんですけど、他の車種に乗る方が履いてみて「うるさいじゃないかコレ」となる可能性もあるかなと。そんなことを思った次第です。あとは「ハイグリップタイヤとしてノイズの許容する範囲はどこか？」というのもありますね。

そんなことを思いながらメガーヌに乗ってます。

そんな訳で、前回のブログに書いた通りトゥインゴに履いていたタイヤは溝はあるものの硬くなってウェットでのグリップが心許無く…



この通り、見た目は問題無さそうなんですけどね。
触ると硬く、劣化しています。

さて、トゥインゴのタイヤとして何が良いのか。
オールシーズンタイヤも考えましたが、トレッド剛性もある程度あってグリップもそれなりにあった方がいいと言うのがcarol.のよしともさんのアドバイス。

で、コンチネンタルにしてみようかと。
色々悩んで、中国生産のTechContactTC6がお手軽かつバランスも良さそうなのでコレにしてみることに。





サイドウォールは結構派手ですね。
軽点マークが無いのはコンチネンタルらしいところ。

タイヤサイズはノーマルですとフロント165/65R15、リア185/60R15ですが、私のトゥインゴは前後185/60R15です。carol.の専用ホイールは前後インセット違いで、フロントのトレッドが狭くなるようにして直進性を確保しています。

当然ですが直前まで履いていた劣化したタイヤとの比較になってしまいますが、とにかく滑らかな印象です。これからの雨の季節も安心ですね。

皆さんがタイヤを交換する目安は何でしょう？

摩耗してスリップサインが出れば当然交換しようとなるでしょうし、何年か履いているうちに劣化してヒビが入ってくればそれもまた交換時期の目安となりますね。

さて、私がここ一年ほどでタイヤに翻弄された話をさせて頂きます。

私のメガーヌ4RSは長期在庫の個体を新車として買いました。バッテリーは新品でしたが、タイヤはそのまま。すでに製造から2年程度経っていましたので1年ぐらいで交換かなと考えていました。
納車直後、carol.オリジナルスペックの19インチアルミホイールを譲ってもらう話が。有り難く譲ってもらうことにして、とりあえず新車装着のタイヤを組み替えることにしました。

ところが、まず一本のホイールに歪みが見つかります。見た目は分からないがバランサーにかけるとフレが分かる程度。タイヤ組み換えをお願いしたショップではとりあえずバランスは取れますけど…という話だったのでリアに履いて様子を見ることに。

ハンドルが大きく振れるようなものではないものの、そう思って乗ってしまうと細かいタイヤの振動が出ているようで気になります。

そこで、某タイヤショップに相談して診てもらうことに。電話の段階からその熱意に感心するような、不安なような。
果たして、問題はホイールだけではありませんでした。長期在庫中に特に荷重の大きい前輪で履いていたタイヤには歪みが出ており、これをこのショップ独自の技術で補正してもらうことに。ホイールも簡易ですが修正してもらい、かかった金額は新品タイヤ2本ぐらいの出費に。もちろん効果はバッチリでスムーズに転がるタイヤの違いは同乗者にも分かるほど。

しかし、攻めたインセットのホイールがディーラーにてハミ出し判定を喰らってしまいます。我がメガーヌは個体差によってリアのトーションビームが少し左寄りになっており、その影響が出て左側でのハミ出しがありました。とりあえずその時点ではモール貼り付けで診てもらえるとの話でしたので、しばらくはモールでの対応となりました。

この状態でCRR幸田にエントリーし、一日走りました。タイヤのグリップは少し心許無く感じたものの、無事に走行を終えることができました。

ところが、一度熱を入れて劣化が進んだのか、普段の走行で少し踏み込んだだけでもトラクションが抜けるようになってしまいました。見た目は大丈夫そうではあるものの、ゴムとしてはもう死んでいるようです。

ここで18インチのホイール&タイヤを譲って頂くことになりました。18インチのこれまたcarol.オリジナルスペックのホイールはインセットが5mm奥になることでディーラーもOKになり、ネクセンタイヤのN Fera SUR4Gという長い名前のタイヤは保管状況が良かったのかグリップも今のところ問題無さそうですので、暫く履いてから次のタイヤに行こうと考えています。

さて、タイヤのアレコレはメガーヌに留まりません。トゥインゴはホイール履き替え時にVitourのFormula Xという標準的なタイヤを新品で組みました。かなりお手軽な価格であり、通常の使用には問題ありませんでしたが、3年目を迎えようとする時、かなりの豪雨の中で…これまた駆動輪であるリアタイヤの空転がありました。
タイヤの表面を触ってみますと、硬さを感じます。暑すぎる日本の夏のせいかどうかは分かりませんが、こちらも劣化してしまったようです。

2025年5月現在、Vitourのタイヤは日本で代理店をしていた会社が事業停止とのことで日本に新品は入って来ませんが、思ったよりは劣化が早かったかなということでこちらに書いておきたいと思います。

トゥインゴの方は新品タイヤを手配して近日中に履き替え予定です。

そんなこんなでタイヤに溝があっても、見た目でひび割れが無くても気をつけたほうがいいですよー、というお話でした。硬度計でも買うかな。