・・・で、こうなりました。

ケースにΦ3.2の穴を2か所開け、そこへ極薄鍋小ねじ（M3ネジ長さ6mm）をケース内側から挿し込みます。
極薄鍋小ねじ（ネジ頭の厚さ約1mm）であれば、ネジを挿した後からツィーター本体をケース内にはめ込むことができました。

この小ねじにL字金具を付けてナットで固定し、ブラケットとして使います。
車両への固定は配線固定用の両面テープ付きの金属フックを使います。

後ろ側は取り付け脚を外して裏ブタを元通りに閉め、この状態で車両の取付穴に押し込みます。

助手席側です。

運転席側です。
ケース上面近くの外径が取付穴径とほとんど変わらず、ケース外径は上面から少し離れたところまで少し大きくなるので、L字金具のおかげで穴の中に落ち込まず、かといってズボズボと抜けてくる感じでもありません。
また、配線固定用のフックでL字金具を挟み、そのまま車体にフックの両面テープで貼り付いていますので、ほとんどガタ無く固定できました。

・・・こんなにうまくいくとは、自分でもびっくり＠＠

フィッティングを戻すと、結局、見た目は何も変わらないんですけどね(^^;

交換後の音の変化ですが、やはりクロスオーバー周波数が変わったことで、ツィーターが受け持っている音域が変わって、ボーカルの声が更にはっきり聞こえるようになった気が・・・

妻にも助手席で聴いてもらいましたが、ナビ画面当たりから音声が出ているように聞こえていたものが、ダッシュボード上から音声が聞こえる感じになったそうです。私もそう思います。

取り外した純正ツィーターですが、これはこれで再就職先が決まっています(^^)

その話はまた後ほど・・・(^^)