一度はこの回路にて完成をみたイカリング。
その後、パーキングブレーキに連動して消灯しなかったり、エンジン始動時にチラついたりといった不安定さが出てまして、その対策を検討してました。

いろいろ考えたり試したりした結果、「イカリングの安定器とCEPのデイライトコントローラが干渉している」という可能性が残りまして、イカリングの電源を常時電源から取ることにしました。
これ、最初期にも考えていましたが、「イカリングごときで常時電源？」と却下していた案でした。

画面向かって左側のはこれまでの回路ユニットで、左にひょろっと出てるギボシ付きの青線はパーキングブレーキSWへ繋がる線。

画面向かって右側のは今回増設した回路で、IGN信号で常時電源（右にひょろっと出てる赤線）からの電力をON/OFFするリレーユニットです。
ここから出て左のユニットに繋がってる黄線がIGNと連動化された常時電源線になります。

最初から作るなら３個のリレーを１枚の基板に実装すれば省スペース化もできたんですが、既存の回路と部品がもったいなくて、増設しちゃいました。

結果としては成功で、エンジン始動時にもイカリングがスパっと点灯するようになり、どうもデイライトのほうとも干渉が治まった感じがします。
当面はこれで様子を見ますデス^^

あー、信号ノイズが乗ってる／乗ってないを目で確認するのにオシロが欲しいなぁ・・・(^^;