３日目
エンジンを下にセットして車体を降ろしていきドッキング。

作業に夢中で途中画像はなし。

組上がったので油脂類の補充。
ミッションオイルは新しくなったカストロールのTRANSMAXを入れました。
エンジンオイルは工場のモービルスーパー1000 5W-30。
クーラントは・・・

組上がったの緊張のエンジン始動。
無事にエンジンもかかりました。

が！

ここでエンジンチェックランプが煌々と点灯。
調べてみるとP0010 OCV系統異常。
OCVが壊れていたのかと降ろしたエンジンのOCVと交換するもチェックランプは消えない。
断線？
色々とカプラーやアースを付け忘れていなか確認するも分からず。
最終的にはECUが壊れた？
外しただけで壊れるなんてあり得ないと思うけど、カプラーを刺し直してみようかとECUを取り出してみたら・・・
大きなロック付きのカプラーの二つのうちの一つが中途半端でロックがかかっていました。
カプラーを奥までキッチリ突き刺してロックをして、エンジン始動。
チェックランプ消灯・・・
無事に直りました。
良く刺さっていなかったのが原因ですが、他の異常は出なくOCVだけ異常が出るのが逆にたちが悪い。
しかし、クーラントが足りなくなって、乗って帰ることが出来ませんでした。

３日目はここまで。

交換した部品。
降ろしたついでに交換できる部品は交換してしまったので、部品総額が中古エンジン代を超えてしまいました。