先日調達した、ハイブリッド仕様(GTE/SKE)採用部品のサブフレームを取付けました。
https://minkara.carview.co.jp/userid/2719946/car/2300255/11917629/parts.aspx
※実施内容に関して、参考にされる場合は自己責任でお願いします。
人柱的要素を含みますｗ

目的は、リアメンバーへサブフレームを取付け補強による乗り心地改善を期待しての作業となります。

素人目線ですが、着想点として過去のスバル車での流用例を参考にしました。

まず考察から。
確認したところ、FF仕様以外のインプレッサ/XV/フォレスターはリアメンバーが共通部品となっています。

一方で、インプレッサ/XV/SKEのハイブリッド仕様(GTE/SKE)にはサブフレームが設定されています。
こちらはリアメンバーに共締めと、４点固定ポイントがあるようです。
ハイブリッド仕様車の足回りを現車で見れていませんが、ハイブリッド用バッテリー・バッテリー固定用のフレーム関係に固定されるモノと想像してます。

純ガソリン車とハイブリッド仕様との違いとして、リアメンバーとボルトの間に入るストッパー(大きなカラーやワッシャーのようなもの）の有無があります。
サブフレームを流用する場合、ストッパーは着けないようです。

サブフレームを流用する場合、補強の機能を果たしてくれれば問題ないと思い、画像の用にリアメンバー共締めのみで固定する事にしました。
（ガソリン仕様車に無い箇所は使用しません。）
このあたりは他車の流用事例も参考にしています。

取付けに伴う重量増ですが、約１キロなのでサイズに比して意外と軽いです。

作業前の準備として、少しくらい目立てばと思い塗装しましたｗ
実はこの時点である事を見落としてたのですが。。（あとで気づくことに）

実際にサブフレームが装着されているハイブリッド仕様車を確認できていない為、下調べの段階では、上下面の向きが判っておらず、パーツカタログの画像頼みと現物合わせで確認していました。
（この画像は向きが。。。）

事前の確認ができたので、実作業はショップでお願いしました。
作業に自身がなく困ったときは無理せず相談が安心ですｗ
・下に潜っての作業必須（リフト無し(複数ジャッキ使用でもできるけど)
・タイヤ交換用以外のトルクレンチがない
・作業工賃も安い
・炎天下の青空ガレージ作業は避けたいw
など色々理由がありました笑

実際の作業で気づいたのですが、取付けの上下の向きが当初想定と"逆"でした。
(※画像の状態でしか着かない)

塗装した意味ーー！(ーー;)
まぁ一応塗装した箇所が見えてるので、これでヨシ！ｗ

ショップからの帰り道、高速と下道乗り継いで走ってきましたが、少しシッカリ感は増した出たように思います。
（リジカラや、STIのメンバーボルト同様にボディ補強系はすぐ慣れてしまうので、毎度評価が難しいですが。。プラシーボで無駄に重量が増えただけでない事を期待してますｗ）

リヤタワーバーの代用にはならないかもですが、ラゲッジスペースを犠牲にしないリヤ補強手段(しかも安いｗ)として、ちょっとした流用ネタになれば良いなと思います。
また、機会があれば現車確認でGTEの足回りを見ておきたいですね。

※検討はあくまでも自己責任でお願いします🙏