みなさま　お姉様　ごきげんよう♪

ダイ○ツ EF系エンジンの三端子オルタネータには↓のような発電電圧をHi/Loと切り替える機能が付いておりますの


C端子をアースに落とすとオルタの発電する電圧が高くなり その分エンジンに与える負荷が多くなります（＝燃料消費量が増える？）


というワケでメガスクの外部出力のON/OFF機能を使って制御してみました

燃料消費を少しでも減らせないかということで アイドリング時の発電量を減らす設定としてあります
この切り替えでアイドリングが100回転くらい変わりました

逆にエンジンの吹けがよくなるやも？と回したときに電圧を下げる設定も試しましたが 走り出すとライトが結構暗くなってしまって実用性がありませんでしたわ

ということで今はアイドリングでLoとしての低燃費モード
ライトの自動減光機能もオマケで付いてきましたわ

レースで使うクルマであれば回した時にLoとするとエンジンが軽く回って ひと伸び違うのかもしれませんネ