2.0Rのアームは鉄製アームなので重いです。
減量したいので交換します。。
写真は無事全部交換した記念。
暇人かよ

この記事の内容を羅列すると
・前ロワアームアルミ化
・前ロワアームブッシュ、ボールジョイント交換
・前スタビリンク、スタビブッシュ交換

・後各種アームアルミ化
・後アーム新品交換
・後スタビリンク、スタビブッシュ交換
・後スタビライザー純正19Φへ

アームを4輪分アルミに変えるとざっくり9〜10kg軽くなります。
（おおよそリアがトータル4kg、フロント1kgなので前後バランス的にはちょっと微妙）


・アライメント取ったけど規定以内だった

一部ブッシュ交換は含まれますがメインはアームのアルミ化です。

例によって外注に出したのでほぼ部品目録ですが、NAボクサー愛好家の皆様のお役に立てればこれ幸いです。
総額は¥168833でした。（アライメント除く）
いえーい（白目

2021.02.20
78942km

フロントのアルミ化/スタビリンクとブッシュ、ボールジョイント交換。
GT用ステアリングギアボックス交換も同時期に実施しましたが、これについては別記事へまとめています。

アルミロワアームはヤフオクで落札。
して3ヶ月放置してました。
その間忙しくて廊下の障害物になっていました。
せめて磨けばよかった。。

部品¥24134
中古アーム送料込み¥7200
工賃¥22440
合計¥53774

ブッシュ他は作業時新品へ打ち替え。
写真はフロントロワアーム、左リアのブッシュ。まじかよ

このタイミングでボールジョイント、スタビリンク、スタビブッシュも変えてあります。
STI等ではなく純正です。

持ち込みでブッシュ打ち替え+上記交換依頼、作業は2時間くらいでした。
請求書画像見たら分かる方もいらっしゃるかもしれませんが
アルミロワアームのブッシュ打ち替えなので、神奈川の手練れの整備工場に依頼しました。

前スタビリンク自体はまあまあだったんですが、さすがにブッシュはちょっとアレでした。
使えるということで予備で取っておきます。

部品番号は単価と部品名で想像して書きました。
（恐らくこの部品の値段は手持ちのEPCと同じであるため）
互換品番になりまくってます。
正確な品番は信頼できる筋に確認してください。。

Fブッシュ　20204AG030　2個
Rブッシュ　20204AG011　2個
ボールジョイント　20260AJ000　2個
ナット　902350006　2個
ボス（アルミアーム流用取付時追加で必要らしい、ボールジョイント部）20216FA000　2個
ワッシャー（アルミアーム流用取付時追加で必要？スタビ締結部）0310012007　2個

スタビリンク　20470SA001　2個
ナット　023510000　4個
ワッシャー　903100173　2個
スタビブッシュ　20414AG070　2個

「ショートパーツ」で税抜き1000円×1個。

2022.11.22
リアアルミ化/スタビリンクとブッシュ、スタビライザーをちょい太いものに交換
97168km

部品は
アームリンクが¥45059
スタビライザー関係が¥17200
リアアームスタビの工賃が¥52800
（合わせてドラシャブーツやデフの交換実施）

トータルは¥115059
ブッシュ変えてないからあんまり参考にならないですが、乗り味はこれでも十分良くなりました。

前はアルミアームのみ持ち込み、他は打ち替え含め取り扱ってもらいましたが
今回は点数がやたら多いので全て持ち込みました。

リアのアーム4本もヤフオク中古で入手。デフアーム付きでした。
送料込みで¥4970でした。（2021.01）

が、工賃があまりに高くなりすぎて持ち込む資金がないため、2年弱寝かせてました…。
時間はあったので適当に掃除したり磨いたり一緒にお風呂に入ったりしてました。。

デフアームについてはリアデフ交換の整備手帳で書きます。

20252A ﾄﾚｰﾘﾝｸﾞ ｱｰﾑ, ﾘﾔ ﾗｲﾄ 20252AG021 ×1
20252B ﾄﾚｰﾘﾝｸﾞ ｱｰﾑ, ﾘﾔ ﾚﾌﾄ 20252AG031 ×1
20250D ﾗﾃﾗﾙ ﾘﾝｸ ｱｾﾝﾌﾞﾘ, ﾘﾔ ｱﾂﾊﾟ ﾗｲﾄ 20250AG030 ×1
20250E ﾗﾃﾗﾙ ﾘﾝｸ ｱｾﾝﾌﾞﾘ, ﾘﾔ ｱﾂﾊﾟ ﾚﾌﾄ 20250AG040 ×1

なお、これらは新品で揃えると10万くらいします。。

EPCで出力したPDFを出先のタブレットで見てスマホで打ってるんですが
半角ﾌﾟﾚｱﾃﾞｽ語難しい。。
だから暇人かよ

ﾘﾔを鉄アームからアルミアームへ変える場合の注意点が2つ
（散々他の方でｶﾞｲｼｭﾂですが）


①ハブナックル締結ボルト
ハブをアームに固定しているボルトの長さがアルミ化により長くなります

M000258 ﾌﾗﾝｼﾞ ﾎﾞﾙﾄ 901000258 ×8

ハブは変える必要はありません。


②スタビリンク用ブラケット
アルミトレーリングアームとスタビライザーは鉄製のブラケットを介して連結します（写真）
オールアルミ製だとスタビライザーに負けるってことなんでしょうか。

20426F ﾌﾞﾗｹｯﾄ, ｽﾀﾋﾞﾗｲｻﾞ ﾘﾝｸ ﾗｲﾄ 20264AG000 ×1（アルミアーム用のスタビブラケット　右）
20426G ﾌﾞﾗｹｯﾄ, ｽﾀﾋﾞﾗｲｻﾞ ﾘﾝｸ ﾚﾌﾄ 20264AG010 ×1（同上　左）
0101S-B ﾌﾗﾝｼﾞ ﾎﾞﾙﾄ, ﾊﾟｲﾛﾂﾄ 010110207 ×6（上記をアルミアームに固定する、片側3本）

このブラケット、分解した工場によってはスタビリンクごとスタビライザー側に付いている場合があります。
つまりアルミアーム側からは外されて出品されたりしています。
その場合は以上が追加で購買が必要かと。


これらを揃えて¥4647
しかしブラケットはスタビライザーに付いてきたので本当は買わなくてよかった…。
外すのもそんなに難しくなかったし。

噂に聞いたABSセンサー関連ですが、少なくともうちの区分Cでは何も用意せずに取り付けできました。（センサー未交換）

アルミアームのブッシュは今回は変えませんでした。
写真は外した鉄アームのブッシュ（17年超10万キロ弱）

フロントのロワアームをやった際に「リアは千切れないからやらなくてもいいんじゃない？」という整備工場の意見があり。
さらに、別の工場ですが外した状態よりも車体に付いている方が外しやすいという記事も見たので、交換は見送りました。
写真は外した鉄アームなんですが、確かに17年超えたのに表面ヒビ程度であまり崩れてません。

今のところは
もしもう10万キロ乗って、まだガソリン車が走っていて、再びフロントブッシュを変える日が来た時に、在庫があれば併せて対応するかな、くらいの気持ちです。
まあそれはあんまり期待は出来ないと考えると、やっても良かったのかもしれませんが…。

変えてないし買ってないけど
20254B ﾌﾞｼｭ C, ﾗﾃﾗﾙ ﾘﾝｸ 20254AE020 ×4
20254C ﾌﾞｼｭ D, ﾗﾃﾗﾙ ﾘﾝｸ 20254AG040 ×2
20254E ﾌﾞｼｭ, ﾄﾚｰﾘﾝｸﾞ ﾘﾝｸ ﾌﾛﾝﾄ 20254AE050 ×2
で揃うらしい。
ﾗﾃﾗﾙを使い回しでﾌﾞｼｭ変えるならｾﾙﾌﾛﾂｸﾅﾂﾄも変えないとですねー

ラテラルリンクアセンブリは片側3本あるのですが、うち2本はアルミ製は無いので鉄になります。
但し17年分の錆を除外したいので合わせて交換しました。
STIピロ付き買うか迷いましたが、新品は高いので今回は見送ります…
とはいっても純正新品も結構高いんですけどねー

20200B ﾗﾃﾗﾙ ﾘﾝｸ ｱｾﾝﾌﾞﾘ, ﾌﾛﾝﾄ 20250AE000 ×2
20250 ﾗﾃﾗﾙ ﾘﾝｸ ｱｾﾝﾌﾞﾘ, ﾘﾔ 20250AE010 ×2

なお写真の20200Bは、2.0GTだと20250AG000になります。
自分は2.0R用の型番（20250AE000）で注文施工しました。
なおいずれもﾌﾞｼｭを変えられないので新品交換になるみたいです。

トータル¥27610 新品高い…。

リアスタビリンクも一新。
またリアスタビライザーも中古で変えました。
B4 GTの19φになります。
相乗なんだと思いますが、これとLSDが今回一番効果があったのでは？というパーツです。

20470 ﾘﾝｸ ｱｾﾝﾌﾞﾘ, ｽﾀﾋﾞﾗｲｻﾞ ﾘﾔ 20470AE001 ×2
20414 ﾌﾞｼｭ ｽﾀﾋﾞﾗｲｻﾞ 20464AE040 ×2 （19φ用）
N370029 ﾌﾗﾝｼﾞ ﾅﾂﾄ 902370029 ×2
M370046 ﾌﾗﾝｼﾞ ﾅﾂﾄ M10 902370055 ×2
20451 ｽﾀﾋﾞﾗｲｻﾞ, ﾘﾔ 20451AG090（スタビライザー19φ）

B4のGTには2種類スタビライザーがあり、20φもあるようですが、とりあえず19φで試します。
スタビブッシュは19φのものを用意しました。

スタビライザー（中古）を除くと¥12481

余談ですがTWはB4と逆でGT系が細く、2.0i、2.0Rが19φみたいです。
ヤフオクの出品でも太さはデタラメだったりするので、ペイント色が見えるならよく見ると良いかもです。
（スタビブッシュとスタビライザーのペイント色が一致します、19φは緑）

実際にデタラメ食らいました。19φを20φと書いて出品されていました…。
中古相場は純正なのでタカが知れてますが、大抵送料がクソ高い。
引き取りが現実的な距離でもなければ真剣に確認した方が良いです。
今回使用したのは本体¥539、送料¥4180

（まあそもそも、大抵は社外入れるんでしょうけれども）

その他、細かい部品は

ボルト
M00011 901000110 ×6
M000244 901000244 4個
M700122 901700122 2個
M000175 901700175 2個

ナット
N350022 902350022 10個
N350006 902350006 2個
20568 20550AA010 2個
20584C 20560AA011 2個

ワッシャ
P100171 903100171 2個

多分これで揃ってる…はず。。¥7832

錆を気にしてましたが、アームと見比べるとボルトは変えなくても良いかもです。
揃えるとまあまあ良い値段になります。

作業工賃は¥52800

バネ下は軽くなったので、運動性能は上がったんだと思いますが
街乗りでここまでやる費用対効果は微妙かもしれません。。
というか最初から純正にしといてくれ。。
ただまあ、愛着とか「あなたとは違うんです」みたいなのはあります。それでよし。

感想としては
フロントアームを変えてブッシュを打ち変えた時は、そこまで違いがよく分かりませんでした。笑
フニャフニャ感は確かに減りました。

リアアームを交換したらソフトな乗り心地になりました。
個人的にはラテラルリンク（STIだとピロブッシュ付きのもの）を新品に変えたから？という気がします。
軽くなったバネ下荷重はフロントに比べて大きいので、それもあるかと思います。
アルミリンクのブッシュは中古のままでここまでなので、まあ変えなくても良かったかなと思います。

2022/12/17
タイベル交換後、アライメントを取って調整してもらいました。
97790km
フロントなんかはもう２年近く前ですが・・・

プロに交換を依頼しただけあって、調整前も規定範囲内でしたが
ステアリングセンターを取ってもらってきれいに修正かけてもらいました。
¥14080

エンジンオイルも交換して、ステアリングもシフトノブもサイドブレーキも新しいので、目をつむれば新車のようです（危ない）