なかなか思い通りに進まず、途方に暮れて愛車を眺めていたら、ドアが2mm程度、ボディーから浮いているように見えました。

これが原因では無いのですが、こんな単純な事が理由だったりするのではと再考し始めます。

とりあえず、ドアストライカーの調整をしました。

ボディ統合コントローラー周りの配線図を参考に、運転席足元アクセルペダル横のカバーを外して、Be26ピンコネクタにアクセスします。
オス側の5番とアースで導通確認です。

結果、運転席側、助手席側ともにカーテシの信号は正常でした。

※ヒューズボックスの埃はこの後清掃しました。

もう一度室内灯ユニットの確認をします。
①接点スイッチの向きは正しいか。
②半田付けの箇所で短絡させていないか。
目視にて充分に不具合が無い事を確認しました。

そして戻して行く最中に気付きます。
…あれ？赤色の配線に小さな傷が付いているような？

結果は直りました。
一連の流れはこうです。

①カーテシスイッチは故障していたと思われる。
②室内灯からフットランプの配線を繋げた際に短絡させた。
③カーテシスイッチを新品に交換。←ここで正しいカーテシ信号になった。
④ボディ統合コントローラーを交換したものの、短絡のせいで改善していないように見えたので、元に戻した。
⑤テスターでカーテシ信号線が正常である事を確認。←ここで長く詰まる。
⑥フットランプの配線を短絡させている事に気付き、修理。
⑦室内灯のドア連動が正しく機能する事を確認する。
⑧バッテリーのマイナスを外し、付けたらキーレスが一瞬効いて驚く。
⑨ボディ統合コントローラーを交換してキー登録を行う。
⑩キーレスエントリー復帰。

時間がかかりました…。