皆さんこん○○は。年明け早々は、割りと落ち着いた日々を過ごしてた仕事の状況だったのですが、世の中が成人式に湧く頃から客先の方も本格的に現場が動き出した様で、それに引っ張られるかの様にココ最近は、いつに無く多忙な毎日を過ごしてるＴｒｕｔｈです。(^ ^ゞ
特に最近の仕事内容が小規模のモノばかりが立て込み、常に追われてる状態で気を緩められないのがチョイ辛い。でも仕事が無くて心労に晒されるより幸せな訳で、まぁ自営業の性（サガ）と思うしかないのでしょう。┐(´ー｀)┌


　さてさて、話しは変わりましてＭyＢ４ですが、先月クラッチの不具合でＤラーに入院して、その時のBlogにも書いた通り、来る３月に待ち構えてる６回目の車検の事前チェックも行いました。それで最初に出て来た見積りが↑の画像にある見積りです。クラッチ修理完了の連絡を貰った時に軽く予告はされてはいましたが、その額を目の当たりにして覚悟をしてたとは言え、正直、衝撃を憶えた事は確かです。思わず馴染みのサービス・フロントマンに、「アレ？中古車の見積り、お願いしましたっけ？」って、シラけた冗談を呟いて仕舞いましたよ（ちなみに近所の中古屋にBEEが39ﾏｿでSALE中！）。だけどもお恥ずかしい話し、我家の家計は日本経済に比例して自転車操業・火の車な訳でして、シッカリと押さえ所を見極めて出来る限り倹約に励むつもりです。

っで、車検基本パック以外に事前チェックで判った事を羅列すると、必須項目が以下の通りでした。

１．発炎筒の使用期限切れに寄り交換。
２．フロント・ブレーキパッドの残不足（残1～2㎜）により交換。
３．ブレーキフルードの定期交換。
４．フロントキャリパー・シールの破損により交換＆メンテ
５．フロント・ドライブシャフト・ブーツ（デフ側左右）、切れ寸前ゆえ交換。
６．左ヘッドライト・ロービーム（HID）光度不足により交換。
７．クラッチペダル・パッド（ゴム）の擦り減りにより交換。
８．ギヤ・シフト・リンクブッシュの摩耗により交換。
９．リア・デフマウント・ブッシュ切れの為、交換（圧入）
10．レイル・センターパイプ、試験証明書にBE5未記載な為、交換。


そしてお薦めメニューが下記の通りでした。

11．エンジンＯＩＬ＆フィルターの交換。
12．フロント・ブレーキローター、限度間近（現状厚22.5㎜）につき交換。
13．リア・ウィンカー・バルブの色落ちが進んでるので交換。
14．エアインテークパイプ（エアクリＢＯＸ先のパイプ）経年劣化が見られるので交換。
15．スパークプラグの交換。
16．タイミングベルト及び周辺部品の交換。

これら全部を行うと、↑画像の見積り額になったと言う次第です。

それで各項を検証・検討すると「１、４、５、７、８、９」は、そのままＤラーにお願いする事にしましょう。予算に余裕さえあれば「７」のペダルパッドと「８」のシフト・リンクブッシュなどは、ＳＴＩのペダルパッド･セットやクイックシフトなどを奢りたかったのが本音ですが、悲しいかな今回はホント予算が厳しいので残念ですが諦めます。それから「５」のドラ・シャ・ブーツ交換って、もしかしたらＤＩＹ出来そうか？分割タイプなら簡単そうな気もするけど、封入グリスとかが面倒なのかな？ ちょっと調べてみようっと。あと「９」のＲ・デフマウント・ブッシュの交換ですけど、以前まではサブ・フレームを下ろしての作業と、小さい部品の割りに大掛かりな作業だったそうですが、現在は専用圧入機が導入されたので、サブ･フレームはそのままでデフマウント・ブッシュの交換（圧入）が出来るそうです。なのでアライメント調整等も不要で費用も抑えられる様になったそうです。それでも部品代＋工賃で約2.5ﾏｿほど見積もられていますけどネ。だけどコレでデフマウント・ブッシュが後期型になるので、マウント・カラー系パーツが使えるようになります♪

「２」のＦ・ブレーキパッド交換は、純正パッドにする気など毛頭無いので、Ｄラー外で社外パッドを調達してＤＩＹ交換を予定。銘柄はまた同じプロμ・ＬＭ９００ｉが筆頭候補かな？リアのパッドはＬＭ９００ｉのままだしネ。それから「４」のブレーキフルードも純正DOT3を使うつもりもサラサラ無いので、社外品（G/FORU335orﾚﾌﾞﾌﾙｰﾄﾞ）を調達予定。だけど交換作業はＤラーにお願いしよう。一人エア抜きが面倒だし、どうにも廃油等の処理が苦手なので。あと「12」のＦ・ブレーキローターも、この際だから一緒に新調しちゃいたい所。でもまぁ予算次第で、後先を決める事としよう。(^ ^ゞ

「６」の左ヘッドライト（HID）の光度不足は予想外でした。車検の基準では、光度6400ｶﾝﾃﾞﾗ以上（ｹﾙﾋﾞﾝとは違います）が必要なんですけど、右ヘッドライトは7200ｶﾝﾃﾞﾗの光度が有り問題ないのですが、何故か左ヘッドライトは5700ｶﾝﾃﾞﾗしか光度が出なくて車検ＮＧな事が判明。Ｄラー見解は、10年以上も使ってるので経年劣化は否めないとの事。なのでコレを機に両目とも社外品で新調しよかと思います。なんせ純正HIDバルブ１つ＋工賃より、社外HIDバルブの方が安価で流通してるので、社外品を調達してＤＩＹ交換するほうが賢明でしょう。

「10」のセンターパイプ交換は、2008年の4回目の車検の時にレイルのメタル触媒付センターパイプの試験証明書に「ＢＥ５」の型式が未記載ゆえ不適合扱いとする事が発覚して、それをＤラーの事前チェック漏れって事もあり、その時は無償だったのですが、前回（5回目）からは事前告知で有償ですから、僅かではありますが経費削減の為にＤＩＹ交換としましょう。

「11」のエンジンＯＩＬについては、とりあえず保留。一応、昨年９月に交換して、３月の車検のタイミングだと調度半年なので交換時期に当ってる事は確かだけど、交換後まだ2000kmも走ってないので、そんなに急いで替えなくても良いかと思うので、車検後に追々交換すればいいかな？（＝今回はスルー）　はて、次は何処のＯＩＬを入れようかな？久し振りに入れたCastrolも悪くないけど、Ｄラーの感謝デイに当らないとやや割高なんだよなぁ。やっぱりMOTUL300V（並行物）がコス・パが高いかな！？

「13」リア・ウィンカー・バルブと、「14」エアインテークパイプの交換は、急ぐ内容ではないので基本今回はスルーって事で。あっでも、もしもBE/BHレガ・A～C型をお乗りの方で、エアインテークパイプを社外品（ゼロスポやサムコ等）に替えて純正エアインテークパイプを、不要処分しようとしてる方がいらっしゃったら是非ご一報下さい。受け入れ態勢を整えますので♪（笑

「15」のプラグ交換は、純正白金プラグの場合に10万kmが交換目安なので、現在9.1万kmチョイのＭｙＢ４も純正白金プラグのままなら「そろそろですネ」って話なんですけど、パーツレビューに挙げてる通りイリジウム系プラグを定期的に交換してるので、これもスルー。それにもし交換するようなら自分でやりますヨ。だってDラーにプラグ交換を頼むと工賃、税込み約1.6ﾏｿだそうです。お高いですネ！

そして「16」のタイミングベルト関連の交換。コレも10万kmが交換の目安ゆえにＭｙＢ４も「そろそろ」と言うメニュー。だけどコレが一番費用が嵩みます。部品代で約7.7ﾏｿ、工賃で約5.3ﾏｿ、合計約13ﾏｿのコースです。維持って行くのも大変です。まぁ早めに対応しておいた方が安全な事は確かなのは重々承知してますが、資金繰りが厳しい状況なので今回の車検時での作業はパスする方向にするつもりです。幸いココ数年の走行距離の推移が年間4000～5000km程度なので、６回目車検を通した後に持ち越し10万kmまでの宿題にしようと思います。出来る事ならば、ＤＩＹ交換にチャレンジしてみたい気もありますので、僕にも可能なのかも含め追々調べてみようかと考えてます。

　っとまぁ、こんな感じで６回目車検に挑もうかと思っています。なので上記のように進めるとＤラーに支払うのが法定費用等込みで約18ﾏｿ、自己手配＋ＤＩＹ分で約3ﾏｿ、合計で凡そ21ﾏｿ辺りが着地点になりそうです。だけど宿題も多く残す形になるかと思うので、維持って行くにはそれなりに覚悟が必要な感じですネ。(*´Д｀)=зﾌｩ～

　そんなこんなで先日まだ正月明けで仕事がマイペースだった頃に、車検前アタフタしない様にと「出来る時にサッサと！」って意識で、センターパイプの純正戻しと緊急時用に余剰在庫してあるＦ・ブレーキパッド（ﾌﾟﾛμ･旧HCﾁﾀﾝ改）の交換を行いました。それで湾岸のＳＰＬチタンマフラーに替えてから、今回 初めて純正センターパイプと組合せて使用してみたのですが、意外にも思いのほかレイル・センターパイプと違いを感じて新鮮です。街中でのフィーリング（使用感）には、正直、大きな変化を感じません。恐らくですが高回転域まで全開にしたり、積極的に過給を掛けて走行したりした際などには、キレや伸びなどの気持ち良さに差を感じるかと思いますが、あまり踏込まずに走行してるタウンユースでは大差ない感じが本音です。それよりも“音”の変化が以外でした。多分、音量（静か～煩い）はあまり変わらないと思いますが、『音色』が随分と変わった様に感じます。レイル・センターパイプとの組合せの時は、パーツレビューにも記してる通りアイドリング～低回転域は安っぽい感じの軽い音色で、文字で表現すると「ポコポコポコッ」とお世辞にもあまり綺麗な音色では無かったのですが、純正センターパイプとの組合せは、意外や意外！アイドリングや低回転域が少しシットリした様な感じに変わり、やや音色が低くなった「ボッボッボッボッ」って感じに聞こえます。ちょっと以前まで使ってたレガエボの音色に少し近付いた気がします。だけどそれでいて、高回転まで回すとチタン特有の高周波音も顔を出し、「下は低音、上は高音」って感じに近付き何気に僕の好みのパターンだったりします♪(*^-^)ﾆｺ

ん～、どうしよ？抜けは絶対レイルに軍配だろうけど、音は純正セットの方が好みになっちゃった！ それに車検毎にセンター付替え２回ってのも何だしなぁ…。明日、ちょろっと○ップガレ○ジにでも市場調査しに行ってみようかな！？電柱|ー￣）ﾆﾔﾘｯ