このたび、ビートの破損していた触媒（キャタリックコンバーター）のロア（下側）カバーを更新しました。
今回は、破損品の取り外し編です。
ヘトヘトに疲れ果てました。(*´ω｀*)

先日、触媒ロアカバーの破損を発見し、応急修理した状況はコチラ
https://minkara.carview.co.jp/userid/2001208/car/1507737/7494259/note.aspx

純正触媒は新品が出ないので、中古の純正触媒セット品も検討しましたが、中古であっても値が張りました。
また、触媒セットの取り外しは、とてもじゃないけど素人にはできそうもない雰囲気バリバリで、おおいに気おくれしました。
安易に、触媒ロアカバーのみの交換更新をすることにしました。(*^^*)

安易な方向を選択するにしても、触媒ロアカバーの固定ボルトはとても錆び、かつ角も取れていて、工具がうまくかからないと思われましたので、私なりに、万全な対策を検討しました。
みんカラの諸先輩方の投稿を色々とリサーチした結果、用意したのは・・、フリーズルブ（通販898円）、ナットツイスター（通販2,077円）、ロッキングプライヤー（ダイソー330円）、クルマの下に潜っての作業なので安全メガネ（ダイソー110円）でした。合計3,415円でした。

まずは、フリーズルブで潤滑剤を浸透させました。

次に面白い形をしたナットツイスターを用意し、　

上ナットを挟み込んだロッキングプライヤーと、下ボルトに当てがったナットツイスターとで、ボルトを緩めることにしました。
手順は、ロッキングプライヤーで上ナットを挟み込んでおき、10㎜のナットツイスターを金づちで下ボルトに軽く正確に打ち込んでおき、エクステンション＋ラチェットにつなぎ、ナットツイスターを正しく押し付けながら、力を込めて「エイッ」と回して、緩めました。
ナットツイスターがうまく食い込むことで、角の取れたボルトであっても、意外や容易に取り外すことができました。
この工具は良かったです。
ここまでは順調だゾ～　(*^^)v

初めから１つのボルトがついていなかったので、今回自力でとれたボルト＆ナットは３セットでした。
ナットツイスターが食い込んだ跡がありますね。
一緒にロアカバーの薄い鋼板も切れて取れました。
この結果、触媒ロアカバーを取り外すことができました。

で、問題は、写真の１本のボルトで、この方法でもってしても、取り外すことができませんでした。
このボルトは特に表面の錆が進み、ナットツイスターも10㎜ではガバガバで、さらに触媒本体に、触媒ロアカバーの破片？を介してしっかりと溶けるようにくっついていました。
見るからにどうやっても外せそうにないボルトに見えました。
あ～あ。(*´ω｀*)　
気を取り直して、９㎜ナットツイスターを打ち込んで試してみましたが、ボルトが末広がりの台形状になっていて、深くまで打ち込めず・食い込みにくく、やっぱり無理でした。

その後ドリルでもんだり、ヤスリで削ったりを試しましたが、手もちの素人工具ではどうにも終わりが見えず・・、ヘトヘトに疲れ果て、この状態でギブアップしました。
トホホ　(*´ω｀*)　
次回②取り付けたに続く。