ウールさんの紅ビートでは、オイル下がりによる白煙吹きの症状がありましたので、このたび、エンジンをＯ／Ｈしました。
報告その①として、40.4万km走ったエンジンの内部がどんな状態だったのかをご紹介します。
ご紹介した写真は、ホンダディーラーのイケメンメカニックさんにいただきました。いつも丁寧なご対応をいただき、本当にありがとうございます。m(_ _)m

なお、ウールさんの紅ビートのエンジンのＯ／Ｈは通算２回目でして、１回目は、登録14年目のH19年7月、21.2万km時に軽くＯ／Ｈしていただいています。
エンジンＯ／Ｈに当たり、まず最初に、このように、ビートからエンジンが降ろされました。
https://minkara.carview.co.jp/userid/2001208/car/1507737/6660732/note.aspx

ヘッドカバーを外して、シリンダーヘッド部の上からです。
全体的にもっと茶色になっているかと思っていましたが、想像以上にキレイでした。
カムシャフトの機能上問題のない部分に、腐食があったそうです。

ヘッド部の下面です。
まあこんなもんでしょうと思いましたが・・

ＩＮバルブです。
ブロック部でバルブが当たる所がちゃんと銀色に光っている！
思った以上にカーボンの堆積はなかったみたいです。
バルブコンパウンドですり合わせ調整がされました。

ＥＸバルブです。
バルブ側面が一部銀色？？

ピストン、コンロッドです。
ピストンは想像以上にキレイで、またコンロッドのベアリング（メタル）部分もキレイでした。

２番ピストンです。ピストンリングの上側も比較的キレイですね。

今まで付いていたシリンダー判別センサー（写真上）は樹脂部が溶けていたので、新品（写真下）に交換されました。

シリンダーブロック内部に傷や異常摩耗は無かったとのことでした。キレイな方、だそうでした。
ガスケット取り付け面のひずみも無かった模様です。
ということで、エンジン内部は想像以上にキレイでした。
オイル管理が良かったんだろう、とのことでした。
私がしているオイル管理方法は、「Ｂ」で、5,000㎞ごとにタダでオイル交換、10,000㎞ごとにオイルフィルターの交換をしてもらっています。
私がしているオイル管理方法はコチラ
https://minkara.carview.co.jp/userid/2001208/car/1507737/7427623/note.aspx
その②、交換した部品の状態確認に続く。