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まとめ記事
ホンダ・ビート、点火系および電源関係のリフレッシュ状況（まとめ）
ウールさんさん
2026/02/11
エンジンが調子良く回るための条件としては、強い圧縮圧力、強い火花、良いガス（混合気）だそうです。この３条件のうち、「強い火花」に向けた点火系および電源関係のリフレッシュ状況をまとめました。
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この度、イグナイターを交換しましたので報告します。もう～外すのに大苦戦しましたよ。(;´Д｀)
出典：ウールさんさん -
① どうやって外すのか、からの続きです。取り付けは簡単でした。(^-^)
出典：ウールさんさん -
ビートの低速トルクアップのためには、「強い火花」が飛ぶようにしたい。その対策の一環として、イグニッションコイルを交換しました。イグニッションコイルは消耗品で、だいたい走行距離 10万キロが寿命と言われているそうですが・・、当方のビートは走行33.3万kmにして、まだ一度も交換したことがありませんでした・・。
出典：ウールさんさん -
この度、デストリビューターのキャップとローターを交換しました。デストリビューターは、先日交換したイグニッションコイルで発生した高圧電流をキャップ内側の端子から各プラグコードへ順々に流す点火系パーツになります。 当方のデスビは、2013年（H25年）11月に走行28.0万kmでASSYで交換していますが、今回は、約5.3万km走行後の一部部品の交換になります。(現在走行：33.3万km)
出典：ウールさんさん -
この度、プラグコードを赤いのから青いのへ交換しました。
出典：ウールさんさん -
ブリスクプラグ交換後3.2万kmを走りきり、現在の走行距離が42.9万kmになりましたので、今回もブリスクプラグに交換しました。
出典：ウールさんさん -
この度、バッテリーを交換しました。
出典：ウールさんさん -
走行26.4万km時にオルタネーターを交換。(備忘録）
出典：ウールさんさん
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