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まとめ記事
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https://minkara.carview.co.jp/userid/159952/blog/49087265/
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とうとう出会ってしまいました!! 『レクサスLFA』になります~ 最初は気が付かなかったのはココだけの話、、、^^; 日本車の特徴オーラが少ない感じでした・・・ でも一度気が付いてしまえば興味津々! 止まっていたのでエキゾーストノートを聴けなかったのは残念でしたが~><; 日本の割り当ては165台ですから~また出会える事があるのか!?!? 記念になりました♪ ということで~ youtubeでエキゾーストノートをUPして置きます。 さらにR35GT-R2010スペックでは鼻差でLFAに0-400は負けましたが・・・ 530psにパワーUPした2011スペックはGT-Rの圧勝でした! その動画もあわせてUPしておきます^^ ■「IS F」に始まったレクサスのプレミアムスポーツ「F」シリーズの頂点に立つと同時に、「世界超一級レベルの運動性能と超一流の感性と官能を持ち合わせるスーパースポーツカー」として世に送り出すべく開発された、同ブランド初のスーパースポーツカーである。 2010年12月15日から元町工場LFA工房にて生産が開始され、職 ...出典:t.yoshiさん
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先日首都高の渋滞最後尾に付いていると、、、 隣で耳をつんざく様な爆音が!! “LFA”がシフトダウンして停車する瞬間でした^^ いや~凄いですね!! あの咆哮~~酔えますね^^ 前回見かけた車とナンバーが違いましたので~これで2台目のLFAになります! ちなみに前回の記事!! そういえば~ 中古だといくらぐらいなのだろうと調べてみると・・・ この車で3780万!! 新車LFAで買うのと同じ価格ですね><; ちなみに他に出ていたLFA5台は~“価格応談”でした^^; プレミア価格になっているのは間違いないでしょうね、、、(苦笑 いや~我が家より高い車ToT出典:t.yoshiさん
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この本というかDVDも最終号らしいです。 『ベストモータリング6月号』 をもって休刊らしく・・・ それが取っ掛かりですが~内容を見てみると雑誌界、初のLFAフルテスト&GT-R2011ガンさんのインプレッションと結構濃い内容^^ と~いう事で購入してみました!! まずは~元さんのGT-R2011Spec&エゴイストの攻めの試乗! それとLFAでル・マンクラス優勝ドライバー木下隆之さんのLFAインプレション! メインイベント!!! FINAL BATTLEという題目通り~ レクサスLFA 日産GT-R ポルシェ911 GT-2RS シボレーコルベットZR-1 フェラーリ430 でのFISCOバトル! さ~結果はどうだったと思います!?!? 皆様の1位~5位順位予想はいかがでしょう?? 『ネタばれ』になってしまうのでコメントにて答えを^^ それにしても最終号というのに、なんだか最後はあっけなく終了・・・ コレじゃ。。><; ただ内容は最後に相応しく現時点での最強国産対決と世界との対決が非常に興味深い内容でした! ...出典:t.yoshiさん
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さて、トミーテックからLFAの発売でございます。 レクサスLFAが完全新規金型で登場 ボンネット開閉、エンジンにも注目 ニュルブルクリンクパッケージを再現 2009年に発表、翌年より販売開始されたレクサス初のスーパースポーツカーが「LFA」です。フロントエンジンながらリア側に置いたラジエーターやトランスアクスル化などで前後重量配分48:52を実現した パッケージ、専用開発のV型10気筒エンジン、カーボンとアルミを組み合わせたボディなど各所に当時最高の技術が投入され、生産も新設された「LFA工房」で行うなど、すべての面で妥協のない車両となったLFAは、レクサスのプレミアムスポーツ「F」シリーズの頂点として全世界で500台が限定販売されました。 TLV-NEOでは、近年随時製品化を進めている日本のスーパーカーの一台として、レクサスLFAを完全新金型で再現。白は通常のLFAを、オレンジは2012年より50台程度が生産された「ニュルブルクリンクパッケージ」を、それぞれモデル化しています。ボンネットを開閉可能とし、美しい排気音で人々を魅了するV10エンジンを見られる ...出典:t.yoshiさん
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Power 高回転域まで途切れることなく回る快感 非日常の領域へと誘う高回転エンジンへの挑戦 ハイパワーと高い信頼性をもたらす 1LR-GUEエンジン 560㎰ 48.9㎏-m ・想像を超えた非日常の世界へと誘う、高回転・高出力エンジン ・高回転・高出力を支える、強さと軽さを兼ね備えた部品 想像を超えた非日常の世界へ誘う、高回転・高出力エンジン V10 4.8ℓ 1LR-GUEエンジン 精密・軽量・コンパクトな動弁機構と運動部品が実現した高回転エンジン ・どこまでも続く加速感 ・高付加実用燃費の追求 ・トップレベルのリッターあたり出力 ・技術でパワーを引き出す知性 パワーで目覚める野性 ・ハイパワーとクリーンの両立 高回転・高出力を支える、強さと軽さを兼ね備えた部品 ・インテーク/エキゾーストバルブトレーン ・ドライサンプシステム ・コネクティングロッド ・ピストン ・高回転域のロスを、徹底的に排除する Response ドライバーの意志を知るが如き一瞬の反応 ハイレスポンスがもたらすドライビングの陶酔 ハイレスポンスをもたらすアイテ ...出典:t.yoshiさん
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サスペンション機構 ・リザーバータンク別体式アルミ製単筒式ショックアブソーバー ・コイルスプリング ・アルミ鍛造性ナックル、キャリヤ、サスペンションアーム アルミ鍛造ホイール タイヤ スポーツモード付VDIM 路面とクルマの対話をドライバーへ正確に、効率良くつなぐステアリングシステム コラムアシストEPS ・レイアウトに優れたコラムアシスト式EPS ステアリングホイール スーパースポーツにふさわしい軽量・高剛性ボディ キャビン・アルミフレーム ・「軽く」「強く」を実現したボディ アルミ中空構造サスペンションメンバー ・フロントサスペンションメンバー ・リヤサスペンションメンバー アンダーブレース パフォーマンスロッド・デルタブレース エンジンマウント ・究極のエンジンマウント 空気の作り出す力で高速域をコントロール エアロダイナミクス ・ステアリングフィーリングを重視した空力開発 Sound 数値では語り尽くせない圧倒的存在感 圧倒的な存在感を示すサウンド V10エンジンが奏でるドラマティックなサウンド 排気サウンドの設計 ・等長排 ...出典:t.yoshiさん
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