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- DIXCEL FP type (V2.4a 2023年12月~2026年5月)
まとめ記事(コンテンツ)
ぴょん・きちさん
2026/05/30
FP type
カテゴリ : ブレーキ > ブレーキローター
車種:マツダ ロードスターRF
評価:★★★★
定価:¥80,300
購入価格:¥67,760
【再レビュー】(2026/05/30)
2026/5/29(金)で一旦お役御免となったので、最終レビューでございます。
性能面で何かスゲーことを感じられたかと問われれば、よくわかりません。
自分の使ってきたブレーキローターは全部DIXCEL製で、コストパフォーマンスの面からこのメーカー一択でいいかなと思います。
その中でPDタイプとこのFPタイプを使ってきたわけですが、こと制動力の面で違いは体感できなかった気がします。
しいて上げればやっぱ耐久性の面ですかね。
PDは削れて来るとやや表面が荒れて縦ひびも入りやすかった気がしますが、FPはそれにくらべてずっと安定した削れ方のような気がします。
PDは2023年3月~12月の10か月使用。
FPは、フロントが2023年12月~2025年5月の18ヶ月使用(縦クラックが入った)、リアが~2026年5月の30ヶ月使用。
FPはPDの約倍の金額です。
これをどう見るか。
FPのフロントに縦クラックが入ったのは寿命と言うよりハズレだったのかも、と考えると、高価ではあるものの、終わりまで長くきれいに使える確率が高いFPを使用するのが、より安全か?と。
あるいはPDでサイクルは短くともいつも新品に近い状態をキープしていくのがいいのか?
正直、ちょっち悩みますけどネ~。
2026/5/29(金)で一旦お役御免となったので、最終レビューでございます。
性能面で何かスゲーことを感じられたかと問われれば、よくわかりません。
自分の使ってきたブレーキローターは全部DIXCEL製で、コストパフォーマンスの面からこのメーカー一択でいいかなと思います。
その中でPDタイプとこのFPタイプを使ってきたわけですが、こと制動力の面で違いは体感できなかった気がします。
しいて上げればやっぱ耐久性の面ですかね。
PDは削れて来るとやや表面が荒れて縦ひびも入りやすかった気がしますが、FPはそれにくらべてずっと安定した削れ方のような気がします。
PDは2023年3月~12月の10か月使用。
FPは、フロントが2023年12月~2025年5月の18ヶ月使用(縦クラックが入った)、リアが~2026年5月の30ヶ月使用。
FPはPDの約倍の金額です。
これをどう見るか。
FPのフロントに縦クラックが入ったのは寿命と言うよりハズレだったのかも、と考えると、高価ではあるものの、終わりまで長くきれいに使える確率が高いFPを使用するのが、より安全か?と。
あるいはPDでサイクルは短くともいつも新品に近い状態をキープしていくのがいいのか?
正直、ちょっち悩みますけどネ~。
入手ルート:ネットショッピング ※物品のみ工賃別、カラードオプション含む4輪セット
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