車・自動車SNSみんカラ
まとめ
クルマいじり
NA8Cロドスタに2リッターBP-VE可変バルタイエンジン載せてみよう＆AE111の4連スロットルつけ ...

まとめ記事

NA8Cロドスタに2リッターBP-VE可変バルタイエンジン載せてみよう＆AE111の4連スロットルつけてみよう

2017/09/18 9,143

☆NA8Cロドスタに2リッターBP-VEエンジン+AE111の四連スロットル+フルコン制御☆ ロドスタクラブR-Junkieの英知を結集！クラブメンバーのNA8Cロドスタ（1.8リッター）に2リッターBP-VEエンジン（可変バルブタイミング機構付き）を載せてフルコンのMegasquirt（通称メガスク）で制御しましたわその後マツダスピードのインテークマニホールドが借用出来たのでAE111の4連スロットルもつけてみましたオーナーはミニサーキットでガンガン走っておりましてよ

【フルコン】 Megasquirt-3（MS3 V3.57）+MS3Xの機能紹介【メガスク】
【フルコン】 Megasquirt-3（MS3 V3.57）+MS3Xの機能紹介【メガスク】

みなさま　お姉様　ごきげんよう♪ 本日は汎用フルコンのMegasquirt-3（MS3 V3.57）+MS3Xのハナシですフランソワはコレを使ってミラバン（LE-L250V 4ナンバー）のエンジンを載せ換えて制御しております元のエンジン EF-SE　OHC 6バルブ自然吸気載せ換えたエンジン EF-VE DOHC 16バルブ VVT 自然吸気 + EF-DET DOHC 16バルブターボ & ぷちミラーサイクル圧縮比8～10.5可変膨張比10.5 メガスクはココ↓で海外通販しましたわ ☆☆DIY Auto Tune.com☆☆ 迷宮的な品揃えでどれをチョイスすればいいのか？ですねフランソワが購入したのはMegaSquirt Completeというブツですわ MegaSquirt-III EMS System with MS3X Expansion V3.57 - Assembled (MS3X357-C_BL) = $659.00 MegaSquirt 3X Wiring Bundle - 23" long (MS3X-SM_Bund) ...

出典：フランソワ・アルヌ～ル♪さん
【MegaSquirt：メガスク】空燃比＆燃料噴射量＆点火時期＆VVTの初期データ【ロドスタ】
【MegaSquirt：メガスク】空燃比＆燃料噴射量＆点火時期＆VVTの初期データ【ロドスタ】

みなさま　お姉様　ごきげんよう♪ NB2ロドスタ用メガスクの初期データ（Ｄジェトロ制御）は下記のようになっておりましたわ

出典：フランソワ・アルヌ～ル♪さん
【四連スロットル】 MAZDASPEED BP用B-SPEC インテークマニホールドの拡大【ロドスタ】
【四連スロットル】 MAZDASPEED BP用B-SPEC インテークマニホールドの拡大【ロドスタ】

みなさま　お姉様　ごきげんよう♪ 先日拝借してきたMAZDASPEED BP用B-SPECの四連スロットルのインテークマニホールド穴を拡張いや拡大しておりますわ拡張ツールはカイ○ズホームで買った回転数が調整出来る電動ドリルとアルミ用ビット 10年ほど前に買ったモノですが重宝しておりますわ B-SPECの四連スロットルはBPのシリーズ１ヘッド用なのですがコレをシリーズ2ヘッドに取り付けいたしますシリーズ１ヘッドとシリーズ2ではインテークポートの高さがコレ↓だけ違うのですこのズレは取付穴を開けなおしたりしてなんとかいたしますわさらにB-SPECの四連スロットルはAE101のスロットルボディなのですが今回はAE111のスロットルボディを使います（AE101とAE111のスロットルボディは大分違うのです） AE101スロットルボディ用インマニにAE111用ガスケットを当ててみるとこんな感じ↓ですこれは拡張せねば！！なりませんわねというコトでコレ↓だけの量を削らねばなりません・・・・左：荒拡張後　右：拡張前ひたすら ...

出典：フランソワ・アルヌ～ル♪さん
【四連スロットル】 MAZDA BP-VE 2リッターにAE111の4連スロットルを取り付け【ロドスタ】
【四連スロットル】 MAZDA BP-VE 2リッターにAE111の4連スロットルを取り付け【ロドスタ】

みなさま　お姉様　ごきげんよう♪ RS500KさんのNA8Cロドスタ（BP-VE 2リッター+ハイカム）をシングルスロットルから4連スロットルに変更したしましたわシングルスロットルの時より全域で1割増しの空気が入るようになりました♪ ↓動画です P.S. RS500Kさんと一緒にこのクルマで軽井沢MTに参加いたしますわ

出典：フランソワ・アルヌ～ル♪さん
【フルコン】 MAZDA BP-VE 2リッターハイカム四連スロットルの実走結果 & シングルスロットルとの比較【ロドスタ】
【フルコン】 MAZDA BP-VE 2リッターハイカム四連スロットルの実走結果 & シングルスロットルとの比較【ロドスタ】

みなさま　お姉様　ごきげんよう♪ 四連スロットルを取り付けたRS500Kさんのロドスタでシングルスロットルの時と同じように静岡県西部のニュルンブルクリンクを走ってきましたわ縦軸：スロットル開度％横軸：エンジン回転数 VE：空気充填率（空燃比14.7の時100だと2リッター分の空気が入っています空燃比12.5の場合は 14.7/12.5ｘ100=117.6の値のときに2リッター分の空気が入っているコトとなりますわ） MAP：インマニ圧力 100がほぼ大気圧 ※1800～2700回転のスロットル開度74％以上の値は空燃比連動の燃料噴射量学習前の値のままとなっておりますので見なかったことにしてくださいネ実はこの時四連スロットルのほうはアクセルベタ踏みしてもスロットルボディのバタフライが全開になっておりませんでしたこれはＡＥ111のスロットルリンケージをロドスタのアクセルペダルストロークに合わせて小径化改造して使っているのですがそれでも引き代が足りていなかったワケです・・・・これはさらなる改造が必要ですわネ（ＡＥ101＆111のスロットルリンケージを流用 ...

出典：フランソワ・アルヌ～ル♪さん
【フルコン】某国製？ 12孔 376cc インジェクター流用＠MAZDA BP-VE 2リッターハイカム四連スロットル【ロドスタ】
【フルコン】某国製？ 12孔 376cc インジェクター流用＠MAZDA BP-VE 2リッターハイカム四連スロットル【ロドスタ】

みなさま　お姉様　ごきげんよう♪ RS500Kさんのロドスタは BP-VE 2リッターハイカム四連スロットルな仕様なエンジンとなりましたエンジンが吸い込む空気の量もグッ！と増えるのではないかということで純正インジェクターではちょいと心許ないものですから大き目のインジェクターに換えてみましたわ ↑純正NB2インジェクターです使ってみたのはエス○ィマ・アル○ァード用12孔純正品番23209-28080　の社外品ですちょうど某ヤ○オクで1本\500！？で出ていたのでお試しに沢山ポチ！ってみましたググったらこんな仕様のようですネ☆ 376cc Coil Resistance: 12.6 Ohms 無効噴射時間:0.90msec このうさんくさい薄くて消えそうな刻印・・・・どうにも某国製のようですもしかしたら12孔あるうちの半分はガソリン吹かないかもしれません？なにせ某国製ですからネ☆ でも￥500/本ですからただし！ちょっとした落とし穴が・・・ポン付けは出来なかった・・・・ですわ ↓純正NB2インジェクター ↓23209-2808 ...

出典：フランソワ・アルヌ～ル♪さん
【フルコン】 MAZDA BP-VE 2リッターハイカム四連スロットルの実走結果その2 【ロドスタ】
【フルコン】 MAZDA BP-VE 2リッターハイカム四連スロットルの実走結果その2 【ロドスタ】

みなさま　お姉様　ごきげんよう♪ 先月の半ばに四連スロットルを取り付けたRS500Kさんのロドスタですが・・・実はあてくしが以前に使っていた改造ＡＥ111スロットルリンケージではスロットルが全開になっていなかったというオチがありましたそんなワケで更なる改造ですスロットルリンケージの腕の部分を２コイチ延長バッチリガッチリ！！　直流36V（＝12V*3）バッテリー溶接（なかおくん直伝）ですわ見た目がアレなのはご愛嬌ですネ最初は長穴の腕の長さ調整式にしようと画策したのですが 15mmも腕を延長しないとスロットルが全開になってくれないことが分かり潔く溶接してみました紆余曲折ありましたがコレでスロットルは全開OK！はてさてパフォーマンスはどうでしょう？んんん？なんだか前回の結果のほうが空気が入っている（VE値が大きい）・・・・のですけれど・・・・まあこういうコトもまれによくあることですわネ☆ でもでもシングルスロットルに対してネガなく速いクルマとなっておりますわ♪

出典：フランソワ・アルヌ～ル♪さん
【四連スロットル】借用中MAZDASPEED BP用B-SPEC インテークマニホールドの追加加工【ロドスタ】
【四連スロットル】借用中MAZDASPEED BP用B-SPEC インテークマニホールドの追加加工【ロドスタ】

みなさま　お姉様　ごきげんよう♪ 画像はAE111の四連スロットルボディですわ RS500Kさんのロドスタの四連スロットル用☆MAZDASPEED BP B-SPEC インテークマニホールド☆にちょいと気になることがありまして追加加工を施しました【四連スロットル】 MAZDASPEED BP用B-SPEC インテークマニホールドの拡大【ロドスタ】【4連スロットル】 MAZDASPEED BP用B-SPEC借用【ロドスタ】実はこのインマニインジェクターが正しい角度では取り付けられないのですわインジェクターのコネクターがスロットルボディ取り付け部のふくらみとぶつかってしまうのですよ RS500Kさんロドスタはヤ○オクで入手した￥500/本の某国製12ホールインジェクター376ccが付いておりまして斜めに取り付いているのはインテークポートに吹きつけられてしまうガソリン（壁流）が多くなってしまうのかナと【フルコン】某国製？ 12孔 376cc インジェクター流用＠MAZDA BP-VE 2リッターハイカム四連スロットル【ロドスタ】とい ...

出典：フランソワ・アルヌ～ル♪さん
☆オマケ☆ 【フルコン】 4連スロットル+Dジェトロ制御の大きな弱点【セッティング】 ☆オマケ☆
【フルコン】 4連スロットル+Dジェトロ制御の大きな弱点【セッティング】

みなさま　お姉様　ごきげんよう♪ 四連スロットルのDジェトロニック(D-Jetronic)制御には大きな弱点があったりしますそれは！スロットルをそこそこの開度まで開けると吸気圧センサーの値が大気圧とほぼ同じような値となってしまうということですわ Dジェは吸気圧センサーでスロットル下流の圧力を検知します四連スロットルの場合は下図のような按配となります四気筒の場合吸気圧センサーが得る値は”吸気行程の気筒の負圧”+”吸気バルブが閉まっている気筒の圧力（ほぼ大気圧）”x3 の合成値となると思いますわひとつの吸気圧センサーでは吸気行程の気筒の負圧のみを細かく計るコトが出来ていないというワケですどうしてこれ↑が問題なのかというとですねあるスロットル開度以降は燃料噴射量＆点火時期などの負荷軸が吸気圧値のマップのごくごく狭い範囲（青箱の場合：700～800mmHg）のデータ値でエンジンの制御をしなければならなくなるということですさらに吸気圧は平気で変動してくれますので・・・さて只今 Dジェで制御されていたお友達のNB2ロドスタの四連スロットル仕様+ハイカム ...

出典：フランソワ・アルヌ～ル♪さん
☆オマケ☆ 【NA6CE】猛（たける）くん AE111流用四連スロットル@13年前の遺物全開音もあるョ【ロドスタ】 ☆オマケ☆
【NA6CE】猛（たける）くん AE111流用四連スロットル@13年前の遺物全開音もあるョ【ロドスタ】

みなさま　お姉様　ごきげんよう♪ フランソワもご他聞に漏れずワカい頃はおしゃまな娘（そういう設定）であったのでしたいえいえ今でもぴっち★ぴっち（そういう設定）でありましてよ 13年前猛（たける）くんを造って片道30kmの通勤に使っておりました ↓全開加速の音です猛（たける）くんのパフォーマンス 157ps/7,598rpm 15kgfm/6,833rpm　2004.10.22　○ハモータースにて測定ノーマルエンジンの性能 120ps/6,500rpm 14kgm/5,500rpm ECU:フリーダムコンピューター　α-N制御（スロットルポジションセンサー制御）エンジン:B6-ZE 1597cc ヘッド:面件1.5mm　メタルガスケット（純正より0.2mm薄）圧縮比10強（未計測）インテーク＆エキゾーストポート拡大カム:インテーク248°（B6エキゾーストカムにクランクアングルセンサー駆動部を自作＆溶接）エキゾースト248°（B6純正） HLA内に1.3mm厚の自作シムを入れてHLA-カム間のクリアランスを0～0.1mmに規制エンジン腰下: ...

出典：フランソワ・アルヌ～ル♪さん