以前、トヨタ純正のステアリングシェイクダンパーを加工して装着していましたが、その後、スバル純正のダイナミックダンパーがあることが判明したので交換してみました。ｗ
（この整備手帳は、昨年１１月の話です・・・。（＾＾；））

交換手順は、前回の整備手帳をご覧下さい。
http://minkara.carview.co.jp/userid/1483128/car/1087835/2543469/note.aspx

最初、手に取ったときの感想は、『軽っ！』 でしたｗ

裏面はこんな感じです。

ウェイト部もこんなに薄い・・・。

そりゃそうですよ、トヨタのステアリングシェイクダンパー（名称が違うのねｗ）と比較するとオモリの大きさが全然違います。

ね？（＾＾；）

ということで、実際に量ってみたところ、何とトヨタの半分しか有りませんでした。

まぁ、オモリの持っている共振周波数とステアリングなどが持っている共振周波数の関係が重要でしょうから、ダンパーに用いる減衰材の特性も重要なのでしょう。

すなわち、その車種固有の振動数にあわせた重さと減衰材を選ばないと十分な効果は得られないはずですよね。

実際に取り付けてみたところですが、流石は専用品、ピッタリ収まっています！（当たり前かｗｗｗ）

なお、効果の違いは、パーツレビューをご覧下さい。